Первый автомобиль Москвич появился в 1945 году. Премьерная модель получила имя – «Москвич – 400». Именно с этого автомобиля началась история советского гражданского автотранспорта.
Автозавод ленинского комсомола успешно функционировал и выпускал москвичи до развала советского союза.
Попробуем разобраться, что стало с легендарным АЗЛК, и чем сейчас занимается предприятие.
История взлета и падения завод АЗЛК
Для затравки стоит отметить, что АЗЛК не единственное название завода, поскольку – автомобильный завод по производству москвичей, с начала основания, 3 раза менял название.
В 1930 году предприятие именовалось КИМ. Спустя 9 лет его переименовали в ЗМА.
Непосредственно АЗЛК («Автомобильный Завод Ленинского Комсомола») запустили в 1968. Под этим именем предприятие просуществовало до 1988 года. Завершающая глава в истории московского брэнда называлась «ОАО «Москвич» и началась в 1992, а закончилась в 2002 году.
Москвич – 400 вошел в историю советского автопрома, как первый легковой автомобиль массового производства. Раньше советскими машинами снабжали исключительно государственные структуры.
Обычные граждане могли рассчитывать лишь на покупку б/у автомобиля только в комиссионных магазинах.
Первый Москвич выпустил новообразовавшийся завод КИМ, ранее известный как ЗМА («Завод Малолитражных Автомобилей»). Модель 400 стала копией Opel Kadett K38.
Конвейерная история модели продолжалась порядка 10 лет (1946-1956). За это время, вместе с базовой версией, выпустили огромное количество модификаций.
Причем среди них были действительно необычные экземпляры, среди которых: фургон с деревянным каркасом кузова, кабриоседан и деревометаллический фургон.
Следующее поколение – Москвич-402-й (1956-1958), 407-й (1958-1963) и 403-й (1962-1965 годы).
Прототипом для этих моделей стал более свежий Opel Olympia. Соответственно новым москвичам осовременили кузов, салон, некоторые технические элементы.
Из этой когорты самым массовым стал Москвич-407. Модель отличалась более мощным двигателем, развивающим до 45 лошадок. Постепенно машину перевели на 4-х ступенчатую коробку передач.
Неплохая производительность и эксплуатационные качества, обусловили успех продукта и как следствие запуск активного экспорта за рубеж.
Предпоследнее поколение москвичей – модели 408, 412 и 2140.
Первенцем, линейки стал «Москвич-408» который, выпустили в 1964 году. Новая модель получила более просторный салон, увеличенную колесную базу, современный кузов, мощный движок на 50 л. с. Благодаря неплохим характеристикам, машины активно экспортировали в Европу.
Затем, уже на переименованном заводе АЗЛК, наладили серийное производство Москвич-412, с более мощным двигателем на 75 лошадиных сил.
Обе модели производили параллельно до 1976 года. Следующей моделью линейки третьего поколения была модель – 2140.
Позднее производство 412-х москвичей поручили ижевскому заводу, где огромные партии этих автомобилей сходили с конвейера до 2001 года.
Именно 412-й стал самой массовой машиной среди москвичей. Всего было выпущено более 2-х миллионов экземпляров.
Но рекордсменом по количеству выпущенных автомобилей, именно московским заводом, была модель 2040 с 1,8 млн. выпущенных штук.
Последнее поколение – Москвич-2041, выход которого стартовал в середине 80-х. Авто выпускали до 1992 года, относительно небольшим тиражом.
Новая модель не имела ничего общего с предыдущими москвичами. Прототипом выбрали французскую пяти дверку Simca – 1307 и воспроизвели его полную копию.
Теперь вместо привычного седана, москвич превратили в полноценный хэтчбэк.
Автомобиль получился достаточно качественным и комфортабельным, но недостаток финансирования обусловил невозможность установки современного двигателя.
Также, подкачал слишком склонный к коррозии кузов. Соответственно модель так и не приобрела большой популярности среди советского потребителя и по причине низкой рентабельности, в 1992 году была полностью снята с производства.
После распада СССР предприятие, по причине недофинансирования, начало стремительно курсировать в сторону краха. В 1997 году москвичи осуществили попытку нормализировать ситуацию и начали выпускать модель «Святогор» (2142) по сути, модификацию 2141.
Автомобили выходили небольшими партиями до 2002 года без особого покупательского спроса. В этом же году предприятие объявило о банкротстве и завод «АЗЛК» был полностью ликвидирован.
На территории бывшего АЗЛК, построили завод Renault. Сейчас подконтрольный французам цех производит модели Logan, Duster, Sandero.
Нынешний Владелец торговой марки «Москвич» – немецкая фирма Volkswagen AG. «VAG» пока не выпускает машины под этим торговым названием, а автомобильный бренд «Москвич» переведен в разряд «спящих».
Подписка, палец "вверх" и комментарии приветствуются.
