Эксперты рассказали, что плюсов перекачивания шин оказалось гораздо меньше минусов.
Существует миф, что если добавить в колеса 0,1 бар, то удастся неплохо сэкономить на бензине. Это происходит из-за того, что сопротивление шин при качении уменьшается. Если давление увеличить до 2,5 бар, то сэкономить получится около 1,5% топлива. То есть потратить не 5 л/100 км, а 4,925 л/100 км. Специалисты журнала «За рулем» подсчитали, что при цене АИ-95 примерно 51 руб. за литр экономия составит менее 4 рублей на каждые 100 км пути, а вот если давление увеличить на 0,1 бар, экономия составит меньше рубля. Однако же это приведет к ухудшению управляемости и снижению информативности на руле.
Еще одна байка гласит, что перекаченные шины улучшают динамику. Специалисты рассказали, что на самом деле при «перекачке» снижается деформация шины, а при этом автомобиль, грубо говоря, лучше «катится». Однако же, ощутить выигрыш удастся вряд ли. Из-за слабого сцепления шин с поверхностью дороги водитель может не справиться с управлением на большой скорости.
Некоторые считают, что при повышенном давлении ресурс шин повышается, но на деле оказывается, что шины обретают увеличенное сопротивление деформации и разрушению при проезде неровностей, но на обычной дороге давление следует вернуть в норму. Из-за такого способа уменьшается срок службы деталей подвески. Перекаченные шины хуже гасят удар и начинается чувствоваться каждая неровность. Подвеска принимает на себя большую нагрузку и может выйти из строя. Особенно опасно перекачивать «походившие» шины. Они могут нагреться и лопнуть во время движения.
Специалисты рассказали, что спускать колеса надо тогда, когда машина окажется на мокрой траве, песке или в липкой грязи. Чтобы колеса не тонули, давление нужно снизить как у ведущих, так и у ведомых колес. Если дела совсем уж плохи, можно снижать давление до 1,0 — 1,2 бар.
