Классный Багги с Урала. Правильный подход к конструкции. Хорошая цена.

Эта машина родом с Урала. Но это не означает, что она сделана из контрактных запчастей "прулей". Конечно все японское качественное. Проблема в том, что рано или поздно на разборках иссякнут запасы, да и бегать по транспортным компаниям не всегда есть время. Альтернатива - багги из отечественных комплектующих ВАЗ. Но в этом случае качество новых запчастей - лотерея. Ребята из Ural Motors собирают свои багги из новых автомобильных комплектующих, при этом держат приемлемые цены. В этой статье расскажу рецепт создания багги Ural Motors Discovery Classic.

Выглядит стильно и аккуратно. Молодцы китайцы. Источник фото - https://auto.ru/atv/used/sale/ural_motors/discovery_classic/3601756-a0734f2a/

В основе машины лежит рама, на которую "надеты" кузовные элементы. Двигатель расположен сзади продольно с рабочим объемом 812 куб. см., мощностью 53 л.с. Это китайский аналог Daewoo Matiz от Chery. Весит Ural Motors Discovery Classic всего 720 кг. В сочетании с 5 ступенчатой механикой этого мотора достаточно для получения кайфа и адреналина. От коробки через карданы мощность передается на редукторы от Chery Tiggo (китайская копия Toyota RAV 4). Оба редуктора имеют возможность принудительной блокировки. Для тяжелого бездорожья не самое лучшее сочетание. Скоростные "прохваты" по бездорожью - вот стихия этой машины.

Без крыши летом - кайф. Но шлем в любом случае следует надевать и не забывать о ремях безопасности! Источник фото - https://auto.ru/atv/used/sale/ural_motors/discovery_classic/3721913-26f41371/

В отличие от вариаторных багги Ural Motors Discovery Classic не боится больших пробегов и длительного движения по трассе. По документам встречаются машины оформленные как квадрицикл. Т.е. вместо ПСМ у них ПТС. Для владельца это означает возможность ездить без ограничений по магистралям и городским улицам, куда на технике с ПСМ въезд запрещен.

Подвески по кругу - независимые. То что нужно для комфортного перемещения по бездорожью. Источник фото - https://auto.ru/atv/used/sale/ural_motors/discovery_classic/2603082-fc35c619/

Интересно, что ресурс автомобильных агрегатов колоссальный! Ведь средние пробеги у багги небольшие. Все таки это игрушка "выходного дня", а не средство передвижения. Обычные пробеги у багги - не более 1000 км в год. По автомобильным меркам - смешно. При этом запчасти от китайских машин стоят не сильно дороже чем на тот же ВАЗ, обладая более стабильным качеством. Сами машины стоят - от 590 до 650 тыс. руб. за багги 2012-2015 годов. Неплохая альтернатива вариаторной технике. Как считаете?

Специально для тех кто покупает пободные багги для путешествий рекомендую мобильное приложение QuadMaps, где собраны интересные маршруты для катания на внедорожной технике.