Итальянская компания планирует гибридизировать свой существующий модельный ряд в течение следующих нескольких лет
Первый полностью электрический Lamborghini уже на подходе.
Итальянский автопроизводитель наконец-то раскрыл свои планы по электрификации, которая будет проходить в два этапа в течение следующего десятилетия. К концу 2024 года компания планирует выпустить газоэлектрические гибридные версии всего модельного ряда. После этого Lamborghini представит свою первую полностью электрическую модель где-то к концу десятилетия.
Это означает, что в ближайшие три года появятся плагин-гибридные версии моделей Aventador, Huracán и Urus, а также ограниченное производство родстеров Sián. А где-то до 2030 года Lamborghini представит совершенно новую полностью электрическую четвертую модель.
"КОНЕЧНО, ЭТО КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ И УСКОРЕНИЕ".
Как и другие компании, производящие спортивные автомобили, Lamborghini не спешит использовать электрические трансмиссии, боясь оттолкнуть своих преданных клиентов, которые жаждут громких двигателей V8 и V12 и головокружительной скорости. Но с ужесточением норм выбросов по всему миру и электродвигателями, способными обеспечить разгон 0-60 миль/ч, конкурирующий с некоторыми из самых быстрых в мире суперкаров с бензиновым двигателем, Lamborghini, наконец, кажется, готова изменить направление.
"Конечно, это крутящий момент и ускорение", - сказал генеральный директор Lamborghini Стефан Винкельманн, отвечая на вопрос о том, что его клиенты найдут привлекательным в электрическом суперкаре. "А также заполнение пробелов сейчас, когда вы переключаете передачи, и помощь в постоянной кривой, что, на мой взгляд, они оценят больше всего".
Но речь идет не только об опыте вождения. Конкуренция усиливается: Ferrari объявила, что ее первая электрическая модель появится к 2025 году. Другие компании, такие как Drako, Aston Martin и Rimac, с разной степенью успеха работают над электрическими суперкарами. Материнская компания Lamborghini, Volkswagen Group, заявила, что потратит 16 миллиардов евро (19 миллиардов долларов) и прекратит производство новых двигателей внутреннего сгорания в пользу перехода на производство электромобилей.
Lamborghini не сообщила, планирует ли она полностью прекратить производство своих автомобилей, работающих на газе, но Винкельманн сказал, что компания планирует сократить выбросы CO2 на 50 процентов "или более" к началу 2025 года. Компания планирует потратить 1,5 миллиарда евро (1,8 миллиарда долларов) на преобразование гибридной системы и электрификацию.
"Мы говорим о самых больших инвестициях в Lamborghini", - добавил он. "Очень важно сохранить устойчивый рост, рост, учитывающий потребности планеты, но при этом не уступающий мечте наших клиентов иметь превосходный суперспортивный автомобиль".
Внезапный интерес Lamborghini к электрификации не появился совершенно неожиданно. В 2017 году компания представила концепт Terzo Millennio. Разработанный в сотрудничестве с Массачусетским технологическим институтом, статичный концепт-кар представлял собой сундук с дикими, футуристическими идеями, включая идею использования суперконденсаторов для замены стандартных литий-ионных батарей и самовосстанавливающийся процесс, помогающий предотвратить появление трещин на кузове.
"ТЕХНОЛОГИЯ ОЧЕНЬ БЫСТРО РАЗВИВАЕТСЯ"
Неясно, планирует ли Lamborghini применить что-либо из Terzo Millennio, который Винкельманн назвал "технологическим демонстратором", в своих новых гибридных и электрических моделях. "Технологии очень быстро развиваются", - сказал он. "Поэтому нам придется адаптировать все к тому, что будет актуально через десять лет".
При этом Lamborghini заявила, что в ближайшие два года она будет "праздновать двигатель внутреннего сгорания", который, по ее словам, способствовал недавнему финансовому успеху компании. Итальянский автопроизводитель провел, пожалуй, один из своих лучших годов в 2020 году, несмотря даже на обязательную двухмесячную остановку завода из-за пандемии COVID-19. В течение года было поставлено 7430 автомобилей, что всего на 9% меньше, чем в рекордно высоком 2019 году. Объем продаж составил 1,6 миллиарда евро (1,9 миллиарда долларов), что на 11 процентов меньше, чем в 2019 году, но компания заявила, что прибыль выросла до рекордно высокого уровня, поскольку клиенты заказывали более дорогие, высокоиндивидуализированные автомобили.
Будет ли "празднование" Lamborghini своих классических автомобилей с газовым двигателем означать появление новых одноразовых или специальных моделей, Винкельманн не подтвердил. "Подождите несколько недель, и тогда мы точно покажем несколько хороших вещей", - сказал он.
