Приветствую вас Друзья! По вашим просьбам рассказываю как устроено рулевое управление моего самодельного мини трактора.
Ранее в роликах я уже показывал вкратце как и из чего делал рулевое, но вы пишите мне в личные сообщения с просьбами показать подробнее, а именно про рулевую сошку.
Напомню мини трактор я сделал по принципу ломающейся рамы, по аналогии с тракторами Т-150 и К-700. Большинство комплектующих брал от автомобиля ВАЗ, посему решил и тут не изобретать велосипед.
Начнем от руля и пройдемся до самого узла перелома.
Руль и собственно всю рулевую колонку я использовал от автомобиля ВАЗ 2107. Колонка имеет две крестовины, но так как расстояние между ними мало, разрезал и удлинил его отрезком дюймовой трубы, что бы соединить с расположенной на раме трактора рулевой рейкой.
Рулевая рейка куплена за 1000 рублей с рук, от автомобиля Ока, повезло найти в очень хорошем состоянии, полностью отсутствуют люфты, а вращение очень мягкое и без подклиниваний.
Шлицевая часть карданчика жигулей идеально подходит к валу оковской рейки, не пришлось ничего мудрить, просто соединил и затянул штатным болтом. Саму рулевую рейку расположил слева от коробки сделав из уголка 60\40 ей площадку крепления. К площадке рейка крепится через родные хомуты(стремянки). Что бы рейка при работе второй своей тягой не упиралась в переднюю часть рамы, просто обрезал тягу, сохранив при этом пыльник, что бы обезопасить от попадания пыли и грязи.
Далее удлинил вторую тягу рейки и срастил ее с рулевым наконечником от ВАЗ. Соединял при помощи регулировочного узла все того же автомобиля 2107. Благодаря рейке тягу к рулевой сошке спрятал в раму, и защита и эстетика. Регулировку решил оставить, лишней не будет.
Ну и так как в качестве узла перелома у меня выступает поворотный кулак все той же 2107, ничего проще не было чем использовать родную рулевую сошку. Единственное пришлось разрезать ее, перевернуть, и изменить угол относительно поворотного кулака, так как она изначально изогнута по угол Аккермана жигулей.
Благодаря такому решению удалось добиться максимальной простоты и ремонтопригодности всего механизма, благо запчастей от ваз навалом.
Вот такой не затейливый механизм поворота у меня вышел, надеюсь ответил на ваши вопросы. Если что то упустил или возникнут другие вопросы по трактору, пишите в комментариях.
