Сразу, что называется, с порога на первом развороте автомобильной газеты за 2004 год красуется фраза: "Бензин будет только дорожать". Охотно веришь в это пророчество из прошлого сегодня, когда "девяносто пятый" во многих регионах уже перешагнул психологическую отметку в 50 рублей за литр.
Но бог с ним, с бензином. Семнадцать лет назад люди мечтали совершенно о других автомобилях. Если сейчас все сходят с ума по Тигуанам, К5 и Кретам, то тогда запросы у людей были значительно проще. Ведь иметь личный автомобиль уже считалось престижным.
2004 год — это еще те времена, когда на Запорожском заводе вовсю производились Славуты. Кстати, сняли с производства их только в 2011 году, так что в теории самой свежей Славуте на вторичке сейчас будет всего 10 лет.
На тот момент машина стоила от 104 тысяч рублей. Можете себе это представить? Да сейчас даже пакет зимних опций для многих автомобилей стоит дороже! А в далеком 2004-м за эту сумму можно было купить хоть и небольшую, но все же машину.
Чуть подороже стоили Нексии и Матизы, которые успешно бороздят просторы нашей страны до сих пор. На моделях 2004 года выпуска обычно уже живого места нет от коррозии – прогнили буквально насквозь – но каким-то чудом они все еще ездят!
Аналогично с Акцентами, только степень дырявости кузова у них обычно чуть меньше.
Сейчас Ниву Шевроле переименовали в Ниву Трэвел, только от этого мало что изменилось. По сути это все та же знакомая отличной проходимостью и постоянными поломками по мелочам Нива Шевроле, поставленная на конвейер аж в 1998 году.
На ГАЗе в те далекие времени не производили Кароки и Кодиаки, а вместо них были Волги. Последнюю попытку возродить Волгу предприняли в коллаборации с Крайслером в 2008-2010 годах. Помните немногочисленные Волги Сайбер, которые до сих пор иногда можно встретить на дорогах?
Так закончилась история модели "Волга", начавшаяся еще в 1957 году моделью ГАЗ-21.
На АвтоВАЗе на смену семейству "Самара" и популярной на тот момент классике приходит Калина. По сути с Калины началась эволюция современных ладовских моделей вплоть до Гранты. Веста и Х-Рей – это уже результаты коллаборации с Рено-Ниссан.
УАЗ "Патриот" увидел свет только в 2005 году, а за год до этого еще активно производился УАЗ "Симбир" 3160. Как и у сегодняшнего "Патриота", были версии с открытым бортом, позволявшие использовать внедорожник в качестве авто для перевозки грузов – благо рессоры позволяли это делать.
