Подпорные стенки из покрышек (шин). Способы соединения, конструкции, правила строительства

После публикации статьи о подпорных стенках из подручных материалов, возводимых при террасировании участков, в комментариях возник вопрос о том, как именно создаются конструкции из автомобильных покрышек. Тема действительно интересная, давайте рассмотрим ее подробнее.

Сразу же возникают два вопроса: какие покрышки использовать и как их скреплять (и нужно ли это вообще).

Для бытовых целей, то есть обустройства собственного участка с не слишком большим уклоном, вполне достаточно покрышек от обычных легковых автомобилей. Плюс такого решения в том, что заполучить отработанную "резину" в автосервисах можно бесплатно или с практически неощутимыми затратами. Еще и спасибо скажут... может быть :)

Это горящая свалка шин в Кувейте (так называемая Сулабия), но, подозреваю, в России тоже можно найти такие скопления - и разжиться полезным строительным материалом "на халяву"

Покрышки от грузовиков - это материал для строительства более серьезных конструкций, например, подпорных стенок над дорогой или укрепления обрыва, оврага.

Что касается скрепления, тут есть несколько вариантов. Первый, и самый простой - использовать знание законов физики, в частности, действия сил гравитации и трения. Сами по себе покрышки тяжелые, не скользкие, сцепление уложенных друг на друга изделий неплохое. Если наполнить полученную "емкость" гравием, песком, щебнем, да даже просто грунтом - стенка из таких шин уже будет хорошо выдерживать не слишком большое давление груза. Если же есть сомнения в прочности конструкции, можно использовать крепеж.

Связывание синтетическим тросом или проволокой. Один из самых простых способов. На фото неплохо видно, что шины соединены в длинные "цепочки", где роль соединительного звена выполняет тот самый трос. Между собой ярусы не скреплены

Соединение болтами или шпильками. Аналогично можно использовать связывание, скрепляя между собой покрышки в поле произвольного размера

Принцип соединения болтами или шпильками в разрезе

Кстати, очень рекомендую статью, посвященную именно обустройству подпорной стенки с последующим декоративно-функциональным оформлением площадки и склонов.

Пример связывания для устройства "поля" из покрышек

Заполнение покрышек грунтом после соединения - подготовка для следующего слоя

Лучшего качества фотографии не нашлось, но все же видно, что шины соединены длинным прутков с накладками-хомутами и дополнительным усилением из вырезанных (из тех же покрышек) полосами резины

Для создания отдельных колонн можно проделать в покрышках три-четыре отверстия и пропустить через них трос или арматуру

При укладке шин по принципу кирпичной кладки - то есть со смещением - имеет смысл также пробивать арматурой или кольями по несколько вертикальных рядов сразу. Аналогично поступают при строительстве домов из покрышек, домов из мешков

Связывать можно не только расположенные в одном ярусе покрышки, но и шины в колонне. Проложив от верхнего ряда ленты геотекстиля и заанкерив их в грунт, можно дополнительно укрепить будущую террасу

Так тоже можно "заякорить" стену

Еще один вариант скрепления колонн

Если говорить о надежности опорной стенки, не стоит забывать о том, что ее лучше наклонить в ту сторону, с которой будет идти нагрузка - то в сторону выше расположенной террасы. И укладка ярусами со смещением как дает нужную надежность даже без дополнительного крепежа.

Интересно, что при "кирпичной" кладке, промежутки между шинами можно заполнять подручным материалом - от битого кирпича или камня до пустых бутылок и банок.

Еще несколько важных моментов.

Первое - как бы ни были тяжелы и прочны набитые грунтом или дробленым камнем покрышки, на глинистом грунте они могут "поехать" под тяжестью напирающего со стороны террасы грунта, особенно после дождей. Поэтому лучше заглубить нижний ряд в землю и позаботиться о дренаже.

Второе - лучше заранее защитить будущую стену от расползания, подстелив геотекстиль. Тут и гидроизоляция в определенной степени, и защита от корней растений, и просто большая устойчивость.

И третье. Как бы ни практична была опорная стена - или просто стена - из шин, выглядит она не очень. Поэтому большинство создателей стараются ее облагородить.

Один из вариантов, особенно хорошо подходящей для наклонной многоярусной стенки - высадка зелени.

Можно также попытаться оштукатурить стенку, на основе стандартной штукатурной сетки (тоже укрепление, если подумать), или заполняя промежутки камнем, кирпичом, другими материалами.

Ну и самое простое, пожалуй - отсыпка верхнего (видимого) слоя заполнения красивым гравием или галькой.

Плюсы устройства опорных стенок из шин очевидны:

• убранный во время террасирования грунт не надо никуда девать, он используется для набивки покрышек;
• можно утилизировать весь строительный мусор с участка - битый кирпич и бетон, плитку и стекло, песок и цемент, гравий - для заполнения шин;
• приобретение покрышек не требует больших затрат;
• не нужны тяжелая техника и участие большого количества работников.

Увы, минус тоже очевиден. Все-таки резина - не самый безопасный материал. Хоть он и относится к четвертому классу (минимальный), но ценители экологии трижды подумают, надо ли применять покрышки на своем участке.