Занимаясь ремонтом лобовых стекол больше 10 лет, расскажу без утайки, в каких случаях не стоит надеяться на чудо и вместо траты денег на заведомо временное решение проблемы,начать копить на новое лобовое стекло.
Лобовое стекло практически каждого автомобиля подвергалось бомбардировке камней и прочей дряни, вылетающей из под колес рядом идущих автомобилей.И чаще всего этот удар оставляет дефект,который, если не делать сразу, приводит к образованию трещины с последующей полной заменой стекла.Однако не каждый дефект можно отремонтировать.
Существует несколько характерных повреждений, от ремонта которых, рекомендуют отказаться даже производители полимеров для восстановления лобовых стекол:
1. Трещина на внутреннем слое лобового стекла( со стороны салона). Мастера, редко берутся за ремонт такого дефекта из-за неудобства, а иногда и невозможности подобраться к месту ремонта. А если не залить трещину полимером от начала до конца, то вероятность разрастания значительно возрастает.
Также, из за того, что внутренняя часть стекла первой встречает поток воздуха из дефлектора от отопителя и кондиционера, внутренние напряжения бывают сильней, чем крепость самого прочного полимера.
2. Трещина на внешнем слое стекла которая расположена в нижней части стекла (до 20 см от нижнего края) и идет параллельно нижнему краю стекла. Дело в том, что в этой зоне наиболее велико воздействие от деформации в месте присоединения стоек к кузову автомобиля.Еще в этой зоне максимальные температурные перепады от обогрева или кондиционера.
3.Трещина которая начинается или ушла в край стекла. В этом случае любой самый качественный ремонт будет временной мерой.
4. Трещина ,которая имеет длину более 30 см.Особенно не предсказуемыми являются ремонты длинных трещин в зимний период.
5. Старая трещина, забитая грязью.
6. Скол, от удара большой силы,в результате которого выкрошился фрагмент внешнего слоя стекла.
Тут, ремонт возможен, но стоимость ремонта, будет не намного дешевле замены и целесообразен только на очень эксклюзивных стеклах.
7. Комбинированный дефект, представляющий собой большой скол, от которого отходят трещины, длиной более 15 сантиметров.
Повторюсь! Ремонт возможен, но очень дорогой.
И самое главное. Тенденция удешевления автомобилей не обошла стороной качество лобовых стекол.И, тут нет разницы, какой ценник стоял на этом авто при продаже.Да и качество дорог, в большинстве городов России, оставляет желать лучшего . А, попадание в яму, является самой распространенной причиной разрастания трещин,даже из мелких сколов посредине стекла.
