Некоторое время назад я рассказал вам про великолепный мопед Jawa 50/555, получивший кличку «Пень» за характерную форму сиденья.
Рядом с ним на фотографиях вы могли заметить еще один красивый чехословацкий мопед с логотипами Jawa на бензобаке.
Это Jawa 50/551 'Jawetta'. О нём и пойдет речь. Как и другие мопеды, этот хранится в музее «Легенды СССР» в Каминск-Шахтинском.
Выпуск таких мопедов начался в 1958 году в двух версиях: 01 Standard — с топливным баком в раме, изогнутым рулём и велосипедным рулём, и 02 Sport — c отдельным большим баком, более длинным выхлопом, прямым рулем и более удобным седлом. В музее стоит «спортивная» версия.
«Яветты» (уменьшительно-ласкательное от «Явы») активно поставлялись в СССР. В то время наши заводы в Риге и Львове только набирали обороты и не могли перекрыть растущей потребности страны в таких видах транспорта.
Малокубатурная техника помогала людям добираться до работы и магазина. Плотность застройки в то время была небольшой, а городской транспорт ходил редко и нерегулярно. Поэтому мопеды были настоящим спасением.
Карбюраторный двухтактный мотор рабочим объемом 49,9 кубических сантиметров выдавал всего 1,5 лошадиные силы, зато позволял управлять мопедом без прав. Коробка передач была двухскоростной с переключением на руле, как у наших «Верховин».
Небольшой мопед весил всего 42 килограмма и мог разгоняться до 50 км/ч. Расход топлива при этом не превышал 1,9 литра на 100 километров. Хранили такие мопеды зимой часто на самом обычном балконе.
5-литровый топливный бак у варианта Sport позволял уехать без дозаправки более чем на 200 километров.
Весьма ценным в эксплуатации достоинством конструкции «Яветты» является возможность перестановки колес. Заднее колесо может быть легко снято, без демонтажа цепи, и заменено передним колесом.
Вот только «Яветты» стоили достаточно дорого, а запчасти были дефицитными. Поэтому массового распространения они не получили. А ведь это была очень достойная и, главное, надежная техника.
Чаще всего Jawetta в варианте Sport окрашивалась в серо-синий цвет с белыми боковинами бензобака. К тому же в оснащение должно входить небольшое лобовое стекло, которое часто терялось впоследствии.
Цировок у спортивной версии, кажется, тоже не было. В этом плане музейный образец является отхождением от оригинала: тёмно-вишневыми «Яветты» никогда не были, боковины бака должны быть белыми, а цировок быть не должно.
