Компания Chevrolet пересмотрела линейку недорогих электрокаров Bolt. Компактный хетчбэк Bolt EV пережил плановое обновление, и одновременно на рынок вышел паркетник Bolt EUV. Практически одинаковые имена — не случайность: техническая начинка у обоих Bolt идентична, однако ряд отличий у EV и EUV всё-таки есть.
Инженеры General Motors не вмешивались в архитектуру шасси, сохранили старую электросистему и тяговую батарею. И Bolt EV, и Bolt EUV приводятся в движение единственным 203-сильным (360 Нм) электродвигателем, расположенным над передней осью.
Аккумулятор ёмкостью 65 кВтч находится под полом; унифицированная ходовая часть максимально простая: спереди подвеска типа McPherson, сзади — балка.
По габаритам электрокары отличаются: Bolt EV сравним с Lada XRay, а паркетник Bolt EUV по форм-фактору ближе к Hyundai Creta. Паркетник примерно на 150 миллиметром длиннее, на 40 килограммов тяжелее, отличается более просторным салоном и полностью оригинальным кузовом. Обратная сторона медали — меньшая автономность: паркетник Bolt EUV способен проезжать на одной зарядке 402 километра, а хетчбэк Bolt EV — 416 километров.
«Фишка» паркетника Bolt EUV — опциональная система трассового автопилота Super Cruise со вторым уровнем автономности, причём на моделях Chevrolet технология появилась впервые.
Активировав продвинутый адаптивный круиз-контроль водитель может убирать руки с руля, хотя взгляд человека всё равно должен быть направлен на дорогу — за этим следит специальная камера. Расширенные возможности автопилота — заслуга в том числе подробных карт: навигационная система знает 320 тысяч километров дорог в Северной Америке.
Штатно оба электромобиля семейства Bolt оснащаются системой экстренного торможения, ассистентом контроля полосы, системами распознавания пешеходов и предупреждения о несоблюдении дистанции, а также адаптивной оптикой с автоматическим переключением дальнего света.
За доплату на хетчбэк можно установить камеры кругового обзора, точку доступа Wi-Fi 4G, адаптивный круиз-контроль и беспроводную зарядку для смартфона, тогда как паркетник оснащён этими опциями штатно.
Интерьеры у Bolt EV и Bolt EUV почти идентичны: узнать более крупный кроссовер можно разве по двухцветным дверным картам с другим дизайном. Цифровая приборная панель, 10,2-дюймовый тачскрин мультимедийной системы, джойстик выбора ездовых режимов — стандартное оснащение. Прерогатива Bolt EUV — премиум-опции вроде мультиконтурных передних кресел с подогревом и вентиляцией, панорамной крыши или подогрева заднего дивана.
Оба электромобиля Chevrolet могут управляться одной педалью: при активации специальной функции система рекуперации кинетической энергии работает в максимально производительном режиме, поэтому если водитель отпускает педаль акселератора, автомобиль начинает интенсивно замедляться.
Вопреки тенденциям, после рестайлинга младший Chevrolet Bolt EV подешевел на 13%, или 5000 долларов, то есть стартовая цена снизилась до 32 тысяч долларов. Более богато оснащённый паркетник Bolt EUV стоит от 34 тысяч долларов.
Первой на рынок выйдет максимально укомплектованная спецверсия Bolt EUV Launch Edition с особым декором и уникальными дисками — такая пятидверка обойдётся в 43,5 тысячи долларов. Все цены приведены без учёта субсидий, так что покупателям новинки достанутся ещё дешевле.
Фото взяты из открытых источников.
Ещё интереснее: В Узбекистане будут собирать Chevrolet Tracker для российского рынка.
