Mach-E уже выиграл титул Североамериканского внедорожника 2021 года, и предварительные заказы на его «Первое издание» были распроданы почти сразу после его дебюта, поэтому очевидно, что кроссовер EV вызвал интерес у американских автолюбителей. . Возникает вопрос, что на самом деле делает Мустанг Мустангом? Я только что провел неделю за рулем Mach-E 2021 года, пытаясь выяснить это.
Передняя решетка Mach-E Эндрю Тарантола / Engadget
Премиум, который я получил взаймы, - это одна из четырех дополнительных моделей (не считая короткосерийного «Первого издания», которое, опять же, уже распродано): Select, California Route 1, Premium и GT. Они могут быть представлены как RWD или e-AWD, и с выбором стандартной 68 кВтч или дополнительной аккумуляторной батареи 88 кВтч (опция за 5000 долларов). Эти батареи должны дать вам запас хода в 230-300 миль, в зависимости от опций и типов привода, и от 266 л.с. от Select до невероятных 480 л.с. от AWD GT. Стоимость Select начинается с 44 995 долларов, Premium вернет вам около 49 000 долларов, Route 1 стоит 53 500 долларов, а GT - 61 600 долларов.
Premium с AWD и расширенным аккумулятором на 88 кВтч, который будет стоить 56 400 долларов. Он предлагает 346 л.с., 428 фунт-фут крутящего момента и запас хода около 270 миль. Помимо более крупной батареи и металлического трикотажа Star White, все в этом Mach-E было стандартным, включая звуковую систему Bang and Olufsen с 10 динамиками, беспроводную зарядную панель Qi, точку доступа 4G и систему помощи водителю Ford Co-Pilot 360. Вы также найдете розетки USB A и C как в переднем, так и в заднем рядах, чтобы свести к минимуму пространство для зарядного устройства во время поездок.
Хотя он может не сильно напоминать своих предшественников, дизайн Mach-E позволяет легко обнаружить его на загруженной парковке - он похож на Tesla Model 3, но выше, с более широкой и агрессивной позой. Привыкнув к его размерам, я оценил высоту Mach-E. Он достаточно далеко от земли, чтобы вам не приходилось постоянно беспокоиться о том, что нижняя часть двери царапается о бордюры или требуется глубокое приседание, чтобы в него залезть, но не так высоко, что вам понадобится стремянка для помощи (глядя на вас, каждый полноразмерный американский пикап, построенный с 2009 года).
Колесо Mach-E Эндрю Тарантола / Engadget
У него один из семи цветов кузова, даже самый приглушенный из которых привлек внимание, когда я подъехал к стоп-сигналам. В течение первых 24 часов после того, как эта машина подъехала к моему подъезду, у меня было три отдельных соседа, умоляющих проехаться вместе. И, несмотря на выдающуюся переднюю часть и смелые линии, Mach-E поддерживает удивительно тонкий коэффициент аэродинамического сопротивления 0,3 - это всего лишь немного выше / хуже, чем у нового Audi e-tron GT или Polestar 2, оба из которых имеют такие коэффициенты. 24.
Интерьер Mach-E на удивление скуден. Помимо фар, переключения передач и нескольких ручек на рулевой колонке, практически все функции кабины управляются с помощью центрального 15,5-дюймового вертикально ориентированного информационно-развлекательного дисплея Mustang и встроенного регулятора громкости. Информационно-развлекательный экран сочетается с 10,5-дюймовым дисплеем почтового ящика, который заменяет традиционную комбинацию приборов за рулевым колесом. Голосовые команды, громкость звука и элементы управления пропуском / повтором трека доступны в виде тактильных кнопок, расположенных на рулевом колесе. Более того, обширный информационно-развлекательный экран означает, что у Ford есть место, чтобы сделать свои цифровые кнопки и ползунки огромными. Это очень помогает, когда вы находитесь в пробке и пытаетесь не спускать глаз с дороги, а также перемещаетесь по различным меню управления Mach-E.
Этот сценарий на самом деле происходил не так часто, как я ожидал, во многом благодаря технологии распознавания голоса в автомобиле и интеграции с Apple CarPlay и Android Auto. Подключить смартфон, будь то iPhone 12 или Pixel 4a, так же просто, как включить Bluetooth телефона и связать его с информационно-развлекательной системой. Я заставил и iPhone, и Pixel подключиться к Mach-E при каждой из их первых попыток. После создания пары я мог звонить, воспроизводить свои собственные сет-листы (вместо того, чтобы полагаться на радио AM / FM / Sirius XM) и использовать Google Maps для направления движения вместо бортовой навигационной системы Ford. Я бы с удовольствием взял информационно-развлекательную систему Mach-E вместо Tesla.
