Каждый производитель автомобилей всегда указывает момент затяжки болтов и гаек в инструкции по эксплуатации автомобиля. Игнорирование этих рекомендаций очень опасно: неправильно установленный крепеж может стать причиной серьезного ДТП.
Чем опасна неправильная затяжка крепежа.
Ненадёжно затянутый крепёж колеса из-за вибрации во время движения может развинтиться. Это произойдёт рано или поздно. Если таких креплений несколько, колесо может отсоединиться прямо во время движения.
Не менее опасен излишне затянутый крепеж. Это приводит к деформации диска, изменению профиля отверстия, что ухудшает фиксацию колеса. Сам диск может треснуть в области крепления, а болт или шпилька колеса сломаться. Кроме того, при перетягивании болта легко сорвать резьбу или скруглить головку болта. Это затрудняет снятие колеса, а иногда и делает невозможным.
5 ошибок при установке колесных болтов.
1. Затягивание вручную. Колесные болты следует устанавливать только с помощью динамометрического ключа, который позволяет контролировать момент затяжки. Но затягивать следует начинать вручную: это позволит избежать перекоса застежки и повреждения ее посадочного места.
2. Использование пневматического ключа. В большинстве случаев его использование приводит к перетяжке крепежа. Исключением являются только качественные профессиональные инструменты, поскольку они позволяют точно установить момент затяжки.
3. Установка неправильного крепежа. Неправильно выбранные компоненты могут вызвать различные проблемы, такие как:
- Слишком длинные болты могут задевать другие детали, что чревато блокировкой колес.
- Короткие болты не могут обеспечить надежную фиксацию обода. При их использовании увеличивается риск повредить резьбу на самой детали или ее монтажном отверстии.
- Использование конических креплений седла в колесах со сферическими посадочными местами и наоборот, приводит к смещению колеса относительно оси его вращения. В результате расшатывается резьбовое соединение.
4. Использование изношенных или сломанных болтов. Колесные болты и гайки рассчитаны примерно на 35-40 циклов выкручивания / завинчивания. После этого рекомендуется их заменить. Также запрещается установка деталей с поврежденной резьбой или головкой.
5. Затяжка болтов в произвольном порядке. Для обеспечения правильного положения колеса крепеж следует затягивать по определенной схеме. Наиболее распространены:
- для четырехточечного крепления: 1-3-4-2;
- для пятиточечное: 1-4-2-5-3;
- для шеститочечное: 1-4-5-2-3-6.
Если крепление колеса ослабло или полностью отвинтилось: экстремальный класс вождения.
Признаками отвинчивания крепежа в большинстве случаев являются стук или специфические щелкающие звуки при движении, раскачивание руля, неравномерный износ шин и прочее. Но если вы их вовремя не заметили, и колесо во время движения разболталось, действуйте следующим образом:
- Крепко возьмитесь за руль. Перед отсоединением колесо обычно начинает вибрировать. Заметив это, возьмитесь обеими руками за руль в положении «10» и «2 часа».
- Осторожно отведите машину к обочине. При этом управляйте рулевым колесом как можно реже и осторожно.
- Одновременно снизьте скорость, отпустив педаль газа.
- Включите понижающую передачу.
- Медленно нажмите на педаль тормоза.
- Избегайте резких движений — это приведет к полной потере контроля.
Заключение.
Безопасность всех участников дорожного движения зависит от того, насколько надежно закреплены колесные крепления. Но многие водители не обращают должного внимания на крепления колес, что приводит к множеству дорожно-транспортных происшествий, часто со смертельным исходом.
Во избежание этого проверяйте резьбовые соединения не реже одного раза в месяц и при необходимости подтягивайте их до значений, указанных в технической документации. Покупайте только качественные запчасти, соответствующие характеристикам вашего автомобиля. Устанавливая их, следуйте рекомендациям производителя автомобиля, и колеса вашего автомобиля всегда останутся на своем месте.
Спасибо за дочитывание. Подписывайтесь, комментируйте, лайкайте.
