Техника из Чехословакии всегда ценилась в СССР. Вспомнить, хотя бы мотоцикл ЯВА, от которого вся молодежь сходила с ума. Не говоря уже про грузовики Татра. Кроме этого, в союз поставляли мотороллеры Чезета, которые имели эффектный внешний вид и качественную сборку. Сегодня поговорим о Чезета 501, модель которая поражала своим экстерьером.
В 50-60 годы мода на мотороллеры была на пике. Этим воспользовались итальянцы, которые довольно быстро захватили основные ниши и предлагали изящные двухколесные средства передвижения, которые нравились и мужчинам и женщинам. Казалось бы, остальным в этой сфере делать нечего.
Но чешский конструктор Ярослав Кох решил попробовать свои силы и на этом поприще. Первые планы по созданию Чезеты у Коха возникли еще в 40-ые годы, но из-за войны, было просто не до этого. Воплотить свою задумку ему удалось в 1957 году, когда в Чехословакии начинают серийную сборку его детища.
Первые Чезеты имели 175 кубовый движок мощностью 8 лошадиных сил, этого вполне хватало на довольно быстрое перемещение в пространстве одного пассажира. Но оперативно вскрылась "детская болезнь" данной техники, на затяжных подъемах перегревался двигатель. Тогда мотороллер подвергся небольшому рестайлингу. Было добавлено принудительное воздушное охлаждение.
Чтобы расширить функциональность Чезеты-501 специально для неё предлагался небольшой грузовой прицеп, как на моих фото. Но и это еще не всё. Ярослав Кох предложил для мотороллера небольшую коляску - боковой прицеп для перевозки пассажира. Для такого апгрейда, мощности было маловато и на свет появилась Чезета 502 с движком развивавшим 9.5 лошадей.
В переднем крыле была не только огромная фара, но и бензобак, это кстати стала главной фишкой мотороллера, по которой его можно отличить от всех остальных. Под сиденьем находится довольно внушительное пространство под различные вещи. Чуть позже на рынок вышла Чезета 505, это 3-колесный грузовой мотороллер. Аналог нашего "Муравья".
Кроме СССР, моторолер Чезета поставляли в 20 стран мира, от США, до Новой Зеландии. Сегодня у забавной 2-ух колесной техники довольно много фанатов по всему миру. Удалось рассмотреть её поближе, даже заснял для своих подписчиков небольшое видео.
Стоит красавец в Музее техники Вадима Задорожного. Увидеть стильный раритет своими глазами можно практически в любой день, кроме понедельника.
