Использование езды накатом до сих пор практикуется водителями. Это означает, что автомобиль движется по инерции с выключенной передачей. Такой способ езды используется, чтобы экономить топливо. Логика проста: когда машина катится на нейтралке, мотор работает на холостых оборотах с минимальным расходом бензина. Но это верно только отчасти.
Выключать передачу для экономии топлива не обязательно
О том, что езда накатом позволит тратить меньше бензина, рассказывают водители со стажем, севшие за руль лет сорок-пятьдесят назад. Машины в то время были технически несовершенны и расходовали много топлива. Поэтому приходилось прибегать к разнообразным ухищрениям, чтобы сэкономить. В том числе, использовать езду накатом. Но сегодня ситуация в корне изменилась. Современные технологии сделали автомобили быстрей, удобней и экономичней.
Экономия за счет езды накатом оправдана только на старых карбюраторных машинах, не оборудованных экономайзером принудительного холостого хода (ЭПХХ). Двигаясь с выключенной передачей, такое авто действительно тратит меньше топлива. Но таких транспортных средств практически не осталось. Последние модели карбюраторных автомобилей, даже отечественные «Волги» и «Жигули», оснащены ЭПХХ. Назначение этого устройства понятно из его названия. ЭПХХ уменьшает подачу бензина, если отпущена педаль газа при включенной передаче. То есть принудительно переключает карбюратор в режим холостого хода. При этом топливо будет расходоваться так же, как при езде накатом.
Но и таких машин становится всё меньше. Постепенно производители авто вообще отказались от устаревших карбюраторных систем впрыска. У современных автомобилей с инжекторным двигателем впрыск бензина контролируется электроникой. Когда педаль газа отпущена, двигатель начинает работать на холостом ходу, обеспечивая минимальный расход топлива.
Выходит, что для экономии топлива не нужно выключать передачу.
Коробка-автомат не предназначена для езды накатом
Все вышесказанное относится к транспортным средствам с механической коробкой передач. В автомобилях с автоматической коробкой (АКПП) режим «нейтраль» тоже присутствует. Соответствующее положение рычага обозначается буквой N. Однако для езды накатом он не годится. Переключение АКПП в положение N, как и в случае с механикой, отключает трансмиссию от ДВС и разблокирует колеса. Однако этот режим предназначен для буксировки автомобиля с выключенным двигателем. Включать «нейтраль» в движении на коробке-автомате категорически не рекомендуется. Это может привести к повреждению АКПП из-за ее технических особенностей.
Не только бесполезно, но и опасно
Злоупотреблять накатом не рекомендуется не только из-за очевидной бесполезности такой практики. Движение в этом режиме может представлять опасность и привести к аварии.
Чаще всего водители используют накат на спуске. Машина сама катится с горки, поэтому можно отпустить газ и выключить передачу. Некоторые особо одаренные автолюбители при этом еще и глушат двигатель.
Опасность такой езды заключается в повышенной нагрузке на тормоза. На затяжном спуске водителю приходится снижать скорость, часто нажимая на педаль тормоза. В результате тормозные колодки перегреваются и перестают выполнять свою функцию. Машина стремительно мчится вниз по склону, набирая скорость. Остановить ее очень сложно, особенно если водитель запаниковал. В результате получаем ДТП, и хорошо, если без человеческих жертв.
На спуске, особенно на горном серпантине, всегда следует двигаться с включенной передачей. В этом случае двигатель не дает колесам произвольно набирать обороты и водителю проще сохранять безопасную скорость, по минимуму используя тормоза.
Глушить мотор при движении накатом категорически запрещено. Во-первых, при неработающем двигателе отключаются важные агрегаты – вакуумный усилитель тормозов и гидроусилитель руля. Во-вторых, руль может блокироваться противоугонной системой, вследствие чего машина потеряет управляемость.
В зимнее время на скользкой дороге о езде накатом нужно забыть вообще. Даже если ваше авто оборудовано АБС, торможение двигателем в таких условиях эффективней и безопасней. Последовательно переключаясь на более низкие передачи, можно остановить автомобиль без помощи тормозов. А резкое торможение с выключенной передачей запросто отправит машину в неуправляемый занос.
Не стоит рисковать
Особенности езды накатом создают слишком много рисков для водителя. При этом экономия топлива, даже если она присутствует, их не оправдывает. Особенно на современных авто, где электроника без вмешательства человека регулирует подачу топлива, обеспечивая наиболее экономичный режим работы двигателя.
А вы практикуете езду с выключенной передачей?
