Хис появилась в семье исключительно из-за того, что было жалко Хэли. К тому моменту моя любовь к подвесу достигла пиковой отметки и очень не хотелось, чтобы с ним что-то случилось. И хотя я отношусь к людям, которые используют всё самое красивое, лучшее, дорогое, что попадает в руки, "прямщас", а не хранят на чердаке до лучшего случая, будем честными, Хэлик совсем не подходил для города. Он был для души, а значит - для леса, для извилистых тропинок, неровного грунта, корней деревьев, для природы, бушующей вокруг, но никак не для города. Он был про свободу, про ветер в волосах, он был про скорость на бездорожье, но он не был про город.
Я редко обгоняла друзей, когда мы катались по асфальту, всегда была где-то в конце колонны. Но когда мы выезжали в лес, где дорога то уходила в подъем, то в спуск, где под колесами чувствовался грунт, где корни деревьев сменялись песком, а песок уступал месту гравию - вот там Хэлик будто сам разгонялся, оставляя всех позади. Он мчался по неровностям, словно их и не было, потому что был создан для этого.
В городе же.. "не прислоняй так, поцарапаешь вилку!", " не ставь тут, уронят!", "не тормози так, покрышки сотрёшь!", "осторожно, дети!", "осторожно, машины!", и каждый раз невыносимый страх, когда тебе нужно зайти туда, куда велик ты занести не можешь, и оставляешь его ждать на улице. А самый хороший замок - это всего лишь дополнительное время, за которое его могут спилить.
Зимой реагенты, уязвимая амортизация, необходимость проверки гидравлики.
Мне нужен был другой велосипед. Попроще. Но появилась Хис.
Но ты же понимаешь, что Хэлик навсегда в моем сердечке, - говорила я. - Он всегда номер один! И в чем-то, конечно, была права.
Хис не претендовала быть номером один, лучшей, становиться звездой моего инстаграмма или хотя бы быть героем моих постов. У нее не было такого яркого характера, как у Хэли, который часто вел себя так, "что значит, ты не проедешь? ты проедешь, я сказал!". Хэлик сам держал равновесие, был очень упорен и пытался удержаться на колёсах до последнего. В поездках с ним нужно чувствовать и себя, и его тоже, учитывать не только своё умение, но и характер велосипеда.
Хис же подчиняется каждому твоему движению. Если удержишь равновесие сам - то и она удержится. Не удержишь - главное, поймай и ее, чтобы не повредить нежный переключатель и обмотку руля. Она мало весит, и ты легко можешь подтянуть ее, поднять, сохранить равновесие любым другим способом. Кроме небольшого веса, Хис ещё маневренная сама по себе. У нее узкий руль, который позволяет протискиваться во все щели, узкие колеса, и вся она сама такая компактная, мелкая, шустрая. На Хис ты не различаешь, поднимаешься ли ты в гору или едешь по прямой. И Хис любит скорость - разгоняется быстро, даже если не крутить колеса.
Хис из коробки попала сразу в жесткие условия - вот тебе и лед, и снег, и каша, и морозы. Наверное, поэтому я так быстро к ней привыкла - условия были экстремальными, а тогда учишься в разы быстрее. Конечно, гравийнику было тяжело на полусликовой резине, узких колесах по всему этому снегу и льду. Конечно, она закапывалась, скользила и пыталась упасть. Конечно, у меня иногда болели руки от руля-барана. Конечно, зима вообще не была лучшим временем, чтобы оценить велосипед по его достоинству.
Но я выезжала на ней зимой, в любых условиях, кроме слишком сильного мороза. Потому что я брала этот велосипед, чтобы кататься зимой и ни о чем не беспокоится. И с этой ролью Хис отлично справляется.
Сегодня, возвращаясь домой, я поняла, что велосипед, к которому я планировала относиться "ну я на тебе еду, потому что другой жалко", стал для меня таким же значимым, как первый. Нет, она никогда не заменит Хэли и не сделает для меня того же, что сделал он, потому она другая. И она принесет мне другие эмоции и другие возможности, позовёт в совершенно другие истории.. и это очень крутое ощущение.
