Приветствую вас, дорогие друзья!
Продолжаю свой большой обзор со строительных площадок МЦД-2 и МЦД-4 на участке от Карачарово до Каланчёвской. Вчера в первой части мы с вами осмотрели строительные объекты от путепровода через улицу Рогожский посёлок до платформы Серп и Молот. Сегодня я представляю вашему вниманию сразу две следующих части (ибо материал большой и для удобства приходится делить). В этом выпуске мы рассмотрим участок от Серпа и Молота до Курского вокзала, а в следующем (ссылка в конце репортажа) я покажу вам участок от Курского вокзала до собственно Каланчёвской. Усаживайтесь поудобнее, берите чай/кофе и что-нибудь вкусное и начнём!
Традиционно напоминаю, что хождение по железнодорожным путям и строительным площадкам опасно!
1. Итак, мы с вами вчера остановились у нового трёхпутного путепровода над Волочаевской улицей, расположенного с левой стороны по ходу движения в сторону Курского вокзала из области. Справа должен быть сооружён подобный (только двухпутный) путепровод, но к нему пока не приступили (он идёт следующим этапом). Зато идёт активное сооружение длинной эстакады путепроводного типа, который плавно перейдёт в новый двухпутный мост над Яузой.
2. Кое-где готовы только опоры, кое-где уже готовы пролётные строения.
3.
4. Практически готовый пролёт.
5. Уровень готовности везде разный. Где-то застывает бетон, где-то он уже застыл, где-то ещё только предстоит начать бетонирование.
6. Вид обратно в сторону Волочаевской улицы.
7. Армирование пролёта.
8. Рабочий момент.
9. Потихоньку приближаемся к Яузе.
10. Здесь на стапеле уже стоит стальное пролётное строение, которое затем будут надвигать над Яузой.
11.
12. Взгляд назад.
13. Впереди уже высокий берег Яузы.
14. Иволга с приветливой бригадой.
15. А это тело береговой устойной опоры.
16. И готовая промежуточная береговая опора.
17. А вот русловая опора в Яузе с этой стороны не сооружена. Возможно, что сваи на дне и забиты, хотя, не факт.
18. Трудно понять.
19. Взгляд назад.
20. А теперь переносимся на противоположную сторону. Здесь строительство однопутного моста и прилегающих путепроводов в более высокой степени готовности. Впрочем, так было и полтора года назад.
21. Вид обратно в сторону Волочаевской улицы. Береговой устой.
22. Над самой Яузой уже надвинут металлический пролёт.
23. Стык на устойной опоре.
24. Двигаемся дальше. Рабочее совещание.
25. Взгляд с другого берега. На заднем плане Спасо-Андроников монастырь.
26. И стык на устое.
27. На старом существующем Андрониковом виадуке 1865 года в итоге останутся 4 пути Курского направления, а пути Горьковского будут по бокам на новых мостах/путепроводах (по два с каждой стороны).
28. Новый однопутный мост. Соседний однопутный мост слева для II пути Горьковского хода был пристроен к историческому Андроникову виадуку в 2008 году.
29. Дальше идёт путепровод из монолитного железобетона. С разной степенью готовности участков. Вот здесь как раз активно идёт армирование.
30. Но перенесёмся вновь на правую сторону и посмотрим, что ещё делается там. Взгляд назад к Яузе. Пока ещё можно увидеть исторический виадук.
31. Будущий путепровод в сторону Волочаевской улицы.
32. Сыромятническая набережная.
33. На северном берегу возвели устойную опору.
34. Дальше, судя по всему, будет путепровод.
35. Арматурные каркасы вдали как раз для сооружения опор.
36. Во всяком случае прямо за устоем уже готовы три опоры.
37. Армокаркасы свай и обсадные трубы. Здесь дальше пока ничего особенно интересного.
38. Поэтому вновь переносимся на противоположную сторону.
39. Здесь путепровод строится активно.
40.
41. На этом месте путепровод пока что прерывается.
42. Дальше до Сыромятнического тоннеля какое-то время будет насыпь. Для неё соорудили подпорную стену и частично уже отсыпали песком.
43. Подпорная стена.
44. Взгляд назад.
45. А вот здесь, над знаменитым Сыромятническим трамвайным тоннелем будет сооружён новый двухпутный путепровод.
46.
47. Вот так сейчас выглядит тоннель.
48. Здесь работы ещё немало.
49. А потом будут полностью перекладывать горловину Курского вокзала.
50. Сыромятнический тоннель с другой стороны.
51.
52. Горловина Москвы-Пассажирской-Курской. Большая часть тупиков Горьковского направления слева будет ликвидирована, а поезда будут отправляться с новых платформ.
53. Ещё одна приветливая бригада.
54. Подходим к Курскому вокзалу.
55. Новые, правда, не до конца доделанные платформы на транзитных путях.
56. А оставшиеся старые сейчас находятся в процессе демонтажа. Их тоже будут перестраивать заново.
57. Общий вид вокзала.
58. И в завершение этой части - взгляд назад.
И на этом пока всё. Надеюсь, что было интересно. В следующем выпуске, который я выкладываю прямо сейчас, вы можете ознакомиться с продолжением прогулки от Курского вокзала до Каланчёвской. Спасибо за внимание и до скорой новой встречи. Будьте здоровы, живите богато и никогда не старейте душой!
Пишите комментарии, ставьте лайки и, разумеется, не забывайте подписываться на канал, чтобы не пропустить очередную прогулку!
Также буду очень признателен, если вы поделитесь понравившимися вам моими рассказами с подписчиками, друзьями и знакомыми с помощью кнопки "Поделиться". Спасибо!
