При постройке мотоцикла по своему проекту неминуемо встает вопрос о том, какое будет седло. В наше время есть много вариантов уже готовых на маркетплейсах за вменяемую стоимость в 3- 5 т.р. Это вариант рабочий в том случае, если при проектировании рамы, заднего крыла, клиренса отталкиваться от уже купленного, уже имеющегося в руках седла. Но тут существенно ограничен полет фантазии и не так много вариантов исполнения, а делать как у всех не хочется.

Другой путь, по которому пошел я- сделать заднюю часть так, как мне хочеться и , соответственно, седло также сделать уникальное, именно для этого мотоцикла. В этом я вижу суть моего кастома- максимум души в каждой детали.

Опишу вкратце процесс. Берем картонную коробку, прикладываем по месту на мотоцикл и вырезаем трафарет основания седла.

Само основание я сделал из 1.5 мм листа аллюминия. Почему аллюминий:

- низкий вес

- не ржавеет

- легко обработать

- круто, современно

- да, дороговато, но такова жизнь)

Приветствую всех моих читателей! Сегодня поделюсь информацией по созданию самодельного сидения для мотоцикла на своем примере.-3

Вырезаем по трафарету. Обернул по кругу изолентой, чтобы кромка не шоркала обивку после перетяжки.

Покупаем паролон 120 плотности, вторичка, клей для него. Вырезаем, приклеиваем, сушим) Делаем с небольшим запасом про запас, лишнее срежем.

Приветствую всех моих читателей! Сегодня поделюсь информацией по созданию самодельного сидения для мотоцикла на своем примере.-4

Сутки сохнет. Берем лезвие от концелярского ножа и срезаем лишнее. Крупной наждачкой шлифуем шероховатости, наводим красоту и симметрию. Я обрабатывал болгаркой с коралловым кругом, но нужно очень все нежно делать- легко испортить и много стружки- лучше на улице. В итоге получаем почти готовое седло, которое нужно взять в подмышку и унести мастеру по перетяжке. Или самому сделать, но я не хочу, хочу чтобы было красиво)