Hummer EV- несгибаемый, бескомпромиссный внедорожник
Пикап 2022 GMC Hummer EV по большей части бросает вызов разуму и здравому смыслу. Это пикап, который весит более 4082 кг, но разгоняется до 0-60 миль/ч 96.5 км/ч примерно за 3,0 секунды. Это звучит как нечто то, чего стоит бояться, но это также то, что вы хотите испытать. Заставить что-то настолько тяжелое двигаться так быстро - это подвиг инженерной мысли, но именно это и принесла нам революция электромобилей.
GMC заставляет Hummer двигаться быстро с помощью трех электромоторов - одного спереди и двух сзади - которые в сумме дают ошеломляющую мощь 1000 лошадиных сил и 1626 Нм крутящего момента. Вся эта мощь высвобождается в режиме Watts To Freedom (WTF). Ваше сиденье начинает урчать, пневматическая подвеска опускает вас на землю, а через динамики звучит электризующий саундтрек, соответствующий вашим нажатиям на педаль газа. Запуск этого супертрака - это событие каждый раз, а благодаря его сверхвысокой высоте и внедорожным способностям, его можно отправить по трассе любой сложности. Это при условии, что трасса достаточно широкая, чтобы на ней мог поместиться гигантский Hummer.
Наш конкретный образец - это модель Edition 1, что означает, что он полностью оснащен всеми опциями, которые только можно себе представить. Поэтому его цена составляет $110 295. Для тех характеристик и возможностей, которые здесь представлены, эта цифра звучит удивительно правильно. Она также соответствует статусу Hummer как супергрузовика, в котором вы получаете все, что только можно пожелать, в одном пакете, позволяющем ездить везде и делать все, что угодно.
Главный редактор Грег Миглиоре - Hummer EV - это самый большой автомобиль с рок-звездой, который я тестировал за последнее время. В буквальном смысле. Он огромен и привлекает тонну заслуженного внимания. Дизайн Hummer - точная копия, особенно решетка радиатора, фары и расширенные крылья. Он выглядит соответствующе. За 110 000 долларов он должен обладать и некоторыми достоинствами, и эта версия 1 обеспечивает Super Cruise, Watts to Freedom и CrabWalk, не говоря уже о задней двери MultiPro от GMC и съемной крыше Sky Panel.
Он ощущается быстрым, как и ожидается от автомобиля мощностью 1000 л.с., и он потрясающе маневренный. Я прошелся на CrabWalk походкой краба (боком) по своей улице, чтобы продемонстрировать это, обходя все по диагонали и забавляя соседей. Обычная функция подруливания четырех колес, которая работает аналогично тем, что предлагают различные другие автомобили, позволяет Hummer легко и уверенно поворачивать. Я получил около 60 миль (96,5 км) заряда на пункте зарядки за 20 минут, так что не так быстро, как как бы это хотелось. В целом, мне понравилось время, проведенное в Hummer EV, и я чувствую, что это настоящий галомобиль для GMC".
Редактор отдела потребительских товаров Джереми Корзеневски - Watts to Freedom - это просто безумие. Я пристегнул себя в GMC Hummer EV, использовал несколько кнопок и переключателей, чтобы перевести зверский электрический грузовик в нужный режим, от которого голова запрокидывается, нажал на педаль "стоп", затем на "старт". Я не чувствовал такого перепада давления ни в одном другом автомобиле, который я могу вспомнить. Это может быть собственный аттракцион в парке развлечений Cedar Point.
Остальная часть грузовика, ну, тоже безумна. Но я говорю это как комплимент. Он большой, тяжелый, мощный и, вероятно, практически неудержим, когда наступает трудный момент. Подвеску я также поставил на самый высокий предел, и под плоской платформой EV имеется огромный дорожный просвет. Режим крабовой прогулки - это, конечно, диковинка, но он также полезен. Я установил узкую трассу, используя палки, которые нашел на земле, и смог преодолеть ее с ловкостью, которой не ожидал, благодаря хитроумному управлению всеми колесами.
Если бы он не был таким чертовски дорогим (и распроданным на ближайшие несколько лет), я бы провел краба прямо к своему подъезду.
Редактор новостей Джоэл Стоксдейл: Нет сомнений, что Crab Walk привлекает внимание. Странно видеть, как транспортное средство любого вида движется таким образом, а изнутри это выглядит еще более жутко. Кроме того, его очень легко активировать, поскольку нужно просто удерживать кнопку в течение нескольких мгновений, и он активируется. Тем не менее, мне кажется, что польза от нее будет невелика. А рулевое управление на четыре колеса, которое его обеспечивает, не является самым революционным. К примеру, GM предлагал агрессивное заднее рулевое управление на пикапах Quadrasteer почти 20 лет назад. Я думаю, что это очень круто и является отличным трюком для вечеринки, но я не думаю, что это произведет революцию в индустрии и имеет несколько ограниченное практическое применение.
Редактор Road Test Зак Палмер - Было пролито много чернил о том, что Hummer EV - это нехороший электромобиль, плохо влияющий на окружающую среду, но я склоняюсь к тому, что... ну и что? Hummer здесь не для того, чтобы спасать мир. Вместо этого он служит в качестве супергрузовика с передовыми технологиями. Подобно тому, как производитель суперкаров расширяет границы производительности с помощью новых технологий двигателя или подвески, GMC расширяет границы того, что может быть сделано, когда вы вкладываете кучу денег, чтобы создать самый дикий внедорожник, на который вы только способны. Он полон таких эпических возможностей, как режим WTF, CrabWalk и цифровые экраны, управляемые двигателем видеоигры. Когда вы едете на нем, вам кажется, что вы управляете мультфильмом на колесах. В нем просто нет ничего разумного, и это нормально!
Нет возражений против того, что он ужасно неэффективен для EV. Тот, кто может позволить себе шестизначную цену, может позволить себе держать его огромный блок батарей заряженным. Тот же аргумент можно привести и против таких автомобилей, как Bentley Flying Spur или Lamborghini Huracan. Нет, никто не нуждается в таком уровне производительности... но вы хотите его получить. За свою цену не должно быть компромиссов, и когда дело доходит до EV, Hummer попадает в эту цель, как ничто другое.