Toyota Land Cruiser Prado рассказываем про один из самый мощных внедорожников в России и про ремонт АКПП

2 декабря 20222 дек 2022

461

1 мин

Новые внедорожники Toyota Land Cruiser Prado вышли в свет 2002 году. Король дорог под капотом которого скрывается двигатель v6, ресурс составляет 300-350 тысяч километров до капитального ремонта. В нем нет гидрокомпенсатора, поэтому необходимо регулировать клапана. Дорожный просвет составляет 220 мм. С ним вы спокойно можете выезжать в горы и ехать по бездорожью. Этот гигант проедет где угодно.

Оснащен полным электропакетом, коробка автомат 5 ступенчатая. В основном проблема их заключается в толчках при переключении передач, встречаются они больше всего в автомобилях старше 5 лет. За все время эксплуатации у многих водителей уже появились много претензии к этой машине. В особенности обслуживание стоит очень дорого. За одну только гремящую муфту придется выложить порядка 10 тысяч рублей. Ресурс сальников и пыльников кончается уже в 200 тысяч километров, а внутренние и наружные шрусы необходимо менять после 140 тысяч километров. Подвеска сделана на совесть. Встречаются модели с болонками. Однако, не стоит их бояться, заменять их можно без проблем и недорого. Куда дороже обойдется замена компенсатора.

А сегодня расскажем о ремонте этого автомобиля.

Характеристики авто клиента: 2004 года 4,0 литров АКПП, с пробегом 255 тысяч километров.

С какой проблемой к нам обратились:

Проблема заключалась в механической части коробки. Ощущались толчки при переключении передач, загорелся "чек" на панели приборов. Ощущался слабый запах гари в салоне.

Дефектовка:

Во время проведения дефектовки было обнаружено загрязнение трансмиссионной жидкости, износились шестерни и валы. Раскрошились фрикционные диски, а мелкие частицы засорили гидротрансформатор. Также сочилось масло, обнаружили поломку масляного насоса.