Спешу приветствовать Вас, Друзья и Гости основного канала о машинах, OptimaVOD.
Сейчас автомобильный рынок России представляет собой парад китайских представителей, который слегка разбавлен российским автопромом, а также редкими представителями европейских, японских и корейских брендов. И вот последних трёх становится с каждым месяцем всё меньше и меньше, а китайцев наоборот всё больше и больше.
С одной стороны это конечно хорошо, что китайцы заваливают Россию своими моделями, так как создают хоть какой-то выбор. Правда многим, конечно, он не нравится, так как доверять китайским автопроизводителям у нас поголовно ещё не стали. Хотя в аспекте надёжности китайцам стоит отдать должное, машины у них получаются точно не хуже, чем у тех же корейцев.
Но с другой стороны, полный переход под китайцев не принесёт ничего хорошего. Да, мы с Вами ещё вспоминаем времена, когда китайцы стоили вменяемых денег и были существенно дешевле своих зарубежных аналогов. Сейчас же, при таком раскладе, который наметился в России, от доступных автомобилей не осталось и следа. Даже российская ущербная Лада Гранта стоит в пределах 1 млн. рублей, хотя красная цена такому автомобилю не должна вываливаться за 450 тысяч, особенно при нынешней ситуации, когда денег у населения остаётся не так много.
Китайцы же становятся просто заоблачными по ценам и недосягаемыми для подавляющего большинства россиян. При этом, российские представительства китайских марок идут сейчас на такой шаг, как убирание из продажи самых доступных комплектаций, которые хоть как-то, с натяжкой, ещё можно было себе позволить. Для чего это делается, не понятно, но объясняют это в основном, что они просто не пользуются спросом.
Так, например, Chery убрала стартовые комплектации у Chery Tiggo 4 Pro, 7 Pro и 8 Pro, сделав данные модели менее доступными для приобретения. Также поступила и Geely с Geely Coolray и Haval с Haval F7 и F7x.
Опять же, инициатива ассоциации китайских автопроизводителей о полном избавлении от дилеров и представительств в России, вроде как пошла по одному месту. Вроде как российские дилеры обратились в антимонопольную службу с просьбой недопущения полного контроля китайцев над российскими продажами автомобилей. А ведь это могло действительно понизить цены на китайские автомобили в нашей стране. Но дилеров понять можно, они же тоже хотят жить, есть и продолжать обирать население.
Поэтому мы возвращаемся к тому, что автомобиль снова становится не средством передвижения, а роскошью, которую могут позволить себе далеко не все. Всё, сытые нулевые и десятые подошли к концу. Теперь нас ждёт откат лет на 30 назад, когда обладание автомобилем считалось признаком зажиточности. Сейчас конечно будет немного иначе. Обладание нулёвым или более или менее свежим автомобилем будет считаться признаком успеха, а подавляющее большинство будут довольствоваться автомобилями с пяти - пятнадцатилетним стажем.
При этом на рынке будет полно китайских машин по невменяемым ценам. Выбор будет, но вот кто это будет покупать в тех масштабах, в которых это было ранее, непонятно. Отката рынка точно ждать не приходится. А сами китайцы не будут занижать стоимость автомобилей при привозе их в Россию, чтобы мы обладали ими по более или менее приемлемым ценам. Китаю это не выгодно и надеяться на них, как это делали многие, начиная с февраля этого года, не стоит. Они не Чип и Дейл, которые готовы прийти нам на помощь. Их задача получить прибыль и Россия для Китая - это страна вассал, которую доят по полной, только многие этого не понимают.
Поэтому стоит забыть о том, что было на автомобильном рынке ещё пару лет назад и добро пожаловать в новую реальность.
А что думаете Вы о будущем российского автомобильного рынка???
Поделитесь своими мыслями в комментариях ниже.
P.S. Если понравилась статья, то жмите лайк!!! Буду очень благодарен Вам за такую поддержку.
Р.P.S. А если Вам нравятся автомобили и новости из авто мира, то поддержите канал, подписавшись на него. Впереди будет ещё много интересного.
