Десятилетие, с времён нефтяного кризиса 1973г., в США было временем гонки за экономичностью: яростно раскупались японские малолитражки, возобновились попытки довести до ума электромобили, вспомнили про преимущества дизельного двигателя.
То, что творилось до 1985г. многие называли «дизельной лихорадкой». Американские автопроизводители не гнушались обращаться за помощью к европейским производителям двигателей на тяжелом топливе и ставили под капот своих моделей французские и немецкие дизели. Пользовались популярностью и импортные автомобили с такими моторами.
В этой ситуации весьма показателен для рассмотрения пример компании Mercedes, которая в это время поставляла в большом количестве дизельные машины на рынок США.
Для примера возьмём 1983 год и модель среднего класса в кузове W123 (Т123, С123), которая в этот (и не только) модельный год вообще не поставлялась с бензиновыми моторами! Американские дилеры предлагали модели 240D Sedan, 300D Turbodiesel Sedan, 300TD Turbodiesel Station Wagon и 300CD Turbodiesel Coupe (на фото ниже страницы из оригинальных дилерских буклетов Мерседес в США).
Динамические характеристики в данном случае были принесены в жертву экономичности. Что можно было требовать, к примеру, от модели 240D c мотором мощностью в 67 л.с. и моментом 132 Нм? Чуть веселее был 5-ти цилиндровый турбодизель от 300-ого: 125 л.с. и 245 Нм, но несколькими годами ранее этот же двигатель, поставляемый без турбины, имел лишь 77 л.с. и 156 Нм.
Впрочем, в то время было не до гонок, топливная экономичность и возможность как можно реже заезжать на заправку, была во главе угла во всех слоях общества. Однако, время шло и резкое снижение цен на бензин к 1985 году привело к возврату популярности таких американских автомобильных ценностей как большой объём и быстрый разгон…
Что ещё почитать:
"BMW 730d (E65) - внедорожная версия для путешествий"
"Pininfarina Pinin - первый седан Ferrari"
"BMW 725tds (E38) – первая дизельная "семёрка"
