Кто он? Внешне «десятый» Lancer выглядит задирой. Салон во многом схож с интерьером кроссовера Outlander XL, только материалы отделки проще. К эргономике претензий нет, но не обошлось без экономии. Кнопки стеклоподъёмников не имеют подсветки, а зеркальце в противосолнечном козырьке положено только водителю. Передним креслам не хватает боковой поддержки. Второй ряд удобен: единственное, что может помешать рослым пассажирам, — это низкий потолок. А вот багажник невелик — всего 315 литров.
Советы по выбору машин на вторичке и всё о надёжности автомобилей с пробегом: подписывайтесь на канал!
Что можно купить? Вариантов много, правда, большинство из них — это дорестайлинговый Lancer до 2010 года выпуска. Половина из них — седаны с двигателем 1.5 (109 л.с.) в сочетании с МКПП или «автоматом». Вторая по популярности версия имеет под капотом 1,8-литровый мотор мощностью 143 силы, у которой альтернатива «механике» — вариатор. В меньшинстве — 150-сильный Lancer 2.0 и седан с двигателем 1.6 (117 л.с.). Вне зависимости от силового агрегата седан в приличном состоянии стоит в среднем 500–600 тысяч рублей. Типичный Lancer будет оснащён кондиционером, кожаным мультирулём и «электропакетом».
Как едет? Двигатели и коробки Лансера настроены на спокойную езду, а вот шасси не лишено задора — седан приятно ведёт себя в любых режимах. Подвеска плотная, упругая, с хорошим запасом по энергоёмкости. Жаль, что клиренс маловат, а на грунтовках будут мешать немалые свесы кузова.
Чего ждать? Тонкое ЛКП Лансера быстро обрастает сколами, оставляет желать лучшего и антикоррозийная защита. Салон огорчает быстрым износом материалов отделки и различными скрипами. В бедах электрики обычно виноваты жгуты проводки невысокого качества.
Базовый 1,5-литровый мотор часто страдает повышенным расходом масла из-за залегания колец. Зато он сравнительно прост и удобен в ремонте. Любит подъедать масло и двигатель 1.6. Старшие моторы 1.8 и 2.0 надёжнее и без проблем проезжают до 350 тыс. км. Среди коробок передач наиболее ресурсным считается 4-ступенчатый «автомат», но неплохо себя показал и вариатор. Слабые места «механики» — текущие сальники приводов и износ синхронизатора первой передачи. Подвеска отличается небольшим ресурсом передних амортизаторов и стоек стабилизатора.