С чего всё начиналось?
В 2019 году компания Continental представила революционную модель в сегменте зимних шипованных шин. Continental IceContact3 FlexStud. Именно приставка FlexStud говорила о том, что шины оснащены новым типом шипа с резиновым корпусом.
Производитель заявлял не только высокий уровень характеристик на льду и фиксации шипов , но и невиданный до этого низкий уровень шума. Особо стоит отметить то, что шипы от компании Continental и без того славятся надёжной фиксацией, потому как они вклеены в протектор путём сложного производственного процесса. Об этом я обязательно напишу отдельно.
За счёт новой технологии FlexStud компания Continental планировала оставить всех без исключения конкурентов позади, потому как никто даже и близко не имеет таких наработок.
Выход на рынок
Выход новинки компания подогрела выходом ограниченной серии шины Continental IceContact 2 LD в одном типоразмере - 235/45/18 с резиновым шипом. Несмотря на то, что шина была дороже аналога с алюминиевым шипом, она разлетелась как горячие пирожки, доказывая, что рынок не просто готов, а в буквальном смысле ждёт и готов переплачивать.
Триумф в тестах
В 2019 году финский журнал Vi Bilägare тестирует новинку от Continental в размере 225/50 R17 с резиновым шипом. И шина подтверждает заявленные производителем высокие характеристики на льду и обходит Michelin X-Ice North 4 , который имеет большее количество шипов и привычного победителя тестов Nokian Hakkapeliitta 9.
Также шина выходит на первое место в журнале "Teknikens Värld" в этом же размере. Но я уже неоднократно писал о том, что тест этот крайне странный, так как в нём вообще лидирующие позиции занимают нешипуемые шины, но тем не менее это уже второй случай победы в тестах.
Проблемы с качеством
Не успев толком выйти на рынок, новинка получает волну негодования от клиентов с огромным количеством жалоб на резиновый шип.
Видимо не выдержав реальной эксплуатации, резиновый корпус шипа попросту разрушался и ему становилось крайне сложно удержаться на своём месте.
Началом конца стала разгромная статья "Teknikens Värld", которые поставили новинку с резиновым шипом в эксплуатацию и через 18 000 км у них не осталось ни одного шипа. Журнал "Vi Bilägare" вообще отзывает результаты теста и отдаёт первое место Michelin X-Ice North 4.
После такого удара по репутации компания Continental заявляет о том, что модель не готова к массовому производству и отзывает технологию на доработку. С этого момента все размерности шины Continental IceContact 3 оснащаются обычным алюминиевым шипом.
