Skoda Superb, о которой речь пойдет в данном материале, уже ранее была на станции кузовного ремонта Bibip-Auto. Проблемы были такие же, как и в этот раз, но только с другой стороны. Так что же "беспокоит" автомобиль? Во-первых, на арке заднего крыла появились желтые пятна. Во-вторых, на правом пороге есть сколы, и вмятина на нижней части. Кроме того, будет производиться покраска заднего бампера.
Но наиболее заметная проблем машины - на крыше отслоился лак. Если верить владельцу, случилось это после того, как на автомойке керхером сбивали мыло. Ситуация далеко не самая приятная, но решаемая.
После того, как все дефекты изучены, с хозяином "железного коня" согласованы стоимость и график работы, начинается непосредственно ремонт. Изначально нужно в местах, где есть коррозия, добраться до металла. Благо, сделать это легко, потому как, в целом, металл в хорошем состоянии, без больших раковин.
Следующий пункт - правый порог. В месте, где имеется повреждение, необходимо снять старое лакокрасочное покрытие. Понадобится использовать споттер, потому как полость скрытая. Именно с его помощью вмятина и будет удалена. Дальше придется наносить шпаклевку на участок, а затем - порог покрывается антигравием.
Вот так, достаточно быстро удастся избавиться от повреждения, и соответственно, будет выполнена подготовка под использования грунта. Кстати, если деталь повреждена коррозией, то рекомендуется несколько грунтов использовать.
Что касается крыши. Ее первым делом нужно подготовить к нанесению нового лакокрасочного покрытия. Для этого нужно полностью снять лак, который отслоился. Опять-таки, после того, как стары лук снят, наносится грунт. Он обязательно высушивается. Если этого не сделать, работать нельзя. Все из-за того, что будет сильная усадка. Интересно, что одно из наиболее вероятных причин того, что отслаивается лак, является именно недосушенный грунт. На действительно хороших станциях технического обслуживания никто так не работает. Профессионалы предпочитают делать 1 раз. Возможно, долго, но переделывать точно не придется. Кроме того, после выполнения всех работ, клиент получает гарантию минимум на год.
Как только грунт окончательно высыхает, осуществляется зашкуривание загрунтованных деталей. Далее они оклеиваются, и происходит подготовка к итоговой покраске. Детали покрываются при помощи базы и лака, после чего детали становятся словно новые.
Помимо основных деталей, осуществляется покраска заглушки бампера и люка топливного бака. Далее, уже по классике, сушка и сборка.
Цвет подобран правильно. Итоговый результат клиента обязательно порадует. Естественно, приятной будет и цена. Ну и конечно, годовая гарантия тоже приятное дополнение.
Прежде чем машина покинет станцию BA, она отправляется на мойку, чтобы клиент мог уже на чистом кузове оценить качество выполненных работ. Дело в том, что все нюансы (или их отсутствие) становятся заметными только на идеально чистом кузове.
