Один бензиновый двигатель, другой гибрид, но BMW X7 и Volvo XC90 более похожи друг на друга, чем вы думаете. Два толстых корабля в сравнительном тесте.
Место с 1 562 800 баллов: BMW X7 xDrive40i. Огромный роскошный внедорожник с превосходным комфортом. Известный мотор-редуктор универсал, выдающиеся тормоза. (BMW X7 в M50i с Экономией до 19.320 рублей).
2-е место с 541 очком из 800: Volvo XC90 Recharge T8 AWD. Класс дизайн, высокое переменной интерьер. Плавно работающая гибридная система с очень хорошими характеристиками вождения. (Volvo XC90 В6 с Экономией до 13.739 евро).
Гамбургский мост Кельбранд на фоне фотографии выше простирается на 3,6 километра в длину и имеет светлую высоту – до 55 метров в зависимости от уровня воды. Но теперь все более гигантские контейнеровозы скоро не подойдут, а значит, она прежде всего одна: слишком мала. - Не может быть, чтобы эти два толстых корабля были здесь совершенно ни при чем. BMW X7 имеет длину 5,15 метра, ширину два и вес 2,4 тонны. Volvo XC90 имеет длину 4,95 метра, два в ширину, а также 2,4 тонны свободно против него
Неудивительно, что, учитывая этот огромный размер, отличное пространство обоих автомобилей, меньшие дети могут заблудиться здесь. X7 всегда поставляется как семиместный с разделенным продольным сдвижным задним сиденьем во втором и двумя выдвижными одноместными сиденьями в третьем ряду . Даже там, кстати, все еще удивительно просторно, сиденья сравнительно удобные, и люди всех возрастов до 1,70 метров вполне прилично размещаются на коротких дистанциях. BMW высококачествен, благороден и, да, роскошно меблирован. Для инструментов и Navi есть два 12,3-дюймовых дисплея , система iDrive работает безупречно, как всегда. Вот только странные серповидные и плохо читаемые инструменты не вписываются в картину. Теперь мы потихоньку догадываемся, кто дольше продержится. Мы – и не только мы – с нашей критикой этого или BMW?
С двойным сердцем XC90 имеет очень много параПо сравнению с роскошным барочным BMW , Volvo выглядит довольно протестантски-трезвый, полагается на прохладный , четкий и стильный дизайн, скандинавский ровный. Кроме того, его девятидюймовый вертикальный сенсорный экран для управления Navi и Hi-Fi и всеми возможными функциями автомобиля до сих пор не был избавлен от критики. В стенде протирание и прокрутка не проблема – при более высоком темпе во время вождения, но уже. Volvo также поставляется в стандартной комплектации как T8 в качестве семиместного, с тремя индивидуально регулируемыми-узкими-сиденьями во втором и двумя складными сиденьями в третьем ряду. Для сравнения, это немного плотнее, чем в BMW, но в целом XC90 также является одним из больших здесь.
Volvo, как T8, питается от 2,0-литрового четырехцилиндрового бензинового двигателя , здесь мощностью 303 л. с. , В сочетании с электронным двигателем мощностью 65 кВт (87 л. с.) На задней оси.
К ним относятся восьмиступенчатая автоматическая и литий-ионная батарея емкостью 10,4 кВт-ч, которая может быть заряжена на 230-вольтовую бытовую розетку. Ансамбль обеспечивает мощность системы 390 л. с., На самом деле имеет правильную мощность с полной батареей и яростно марширует. Таким образом, за 6,2 секунды XC90 прыгает с нуля до 100.
На гибридный привод нужно
Но, как и во всех гибридных автомобилях, это зависит от того, как и следует ли подключаться к системе. Если вы едете быстро и много шоссе, батарея быстро разряжается. Оставшись один, четырехцилиндровый двигатель заметно напрягся, напрягся, стал жестче. Но если вы запускаете Volvo вскользь, батарея быстро заряжается, вы можете пройти большие этапы чисто электрически, тихо и расслабленно. Это больше подходит для персонажа XC90, который любит мирно и непринужденно путешествовать. С его развязанным, сравнительно низким чувством рулевым управлением ему чужды динамические амбиции, как-то громоздко, но он не из-за этого. Он обеспечивает приличный базовый комфорт, уверенно принимает длинные волны. Но, конечно, с 21-дюймовыми тестовыми автомобилями он идет ухабисто по поперечным швам. Чисто электрический XC90 поставляется очень приличным 46 километров, в среднем тесте мы измерили потребление 8,9 литра супер.
В BMW X7 есть отличный рядный шестицилиндровый
BMW утвердился на 11,1 литра, в конце концов, на 2,2 литра больше. Его 3,0-литровый с 340 лошадиными силами-известный отличный парень , с непревзойденными манерами, шелковистым мягким стволом и удивительно рыхлым высоким вращением, рядный шестиугольник. Кроме того, ZF-восьмиступенчатая автоматика, как всегда в BMW в лучшей форме, сортирует передачи молниеносно и уверенно. Высокий уровень также преобладает с точки зрения подвески, пневматическая подвеска всегда на борту, полноприводный в любом случае. Test-X7 имел пакет Executive Drive Pro со стабилизацией Ванка на борту (2600 евро), а также четырехколесное рулевое управление (1250 евро). Так оборудованный, он едет невероятно рослый, сытый и очень удобный . Тем не менее, но бодрый, с прямым и точным рулевым управлением . Как xDrive40i стоит X7 от 89.800 рублей в список. На Volvo XC90 T8 составляет 77.300 рублей в конце концов, в том числе 12.500 евро. Раз для сравнения: мост стоил в 1974 году 160 миллионов марок.
Вывод: в конце концов, BMW выходит лучше: дорогой, но чрезвычайно просторный и роскошный, уверенно моторизованный. Volvo едет более осторожно, убеждает с тонким стилем и практичным декором. Если вы настраиваетесь на гибридную систему, вы управляете сравнительно экономно.
