Многие слышали о пятне контакта шины с дорогой, но при этом каждый водитель должен держать у себя в голове несколько важных тезисов, как при выборе шины так и при их эксплуатации.
Общие принципы
Я уверен, вы много раз слышали о том, что пятно контакта размером с человеческую ладонь. Для общего представления это конечно пример хороший, но уже не совсем верный, так как уже есть такие размеры, что, пожалуй, ни одна ладонь пятно контакта там не закроет.
Но стоит отметить, что есть популярные размеры, такие как 205/55/16 и пятно контакта этой шины как раз и равно площади человеческой ладони. Представьте свой автомобиль со всеми родственниками и багажом, едущий на скорости 100-120 км/ч и осознайте то, что сцепление обеспечивают только 4 "ладошки" на дороге...
Цитата:
Мощность - ничто без контроля
(С) Pirelli
Очень рекомендую вам статью (нажми, чтобы прочитать) о драгрейсинговых шинах и о том, какая борьба идет за каждый миллиметр пятна контакта и максимального ускорения шин на старте.
Так же важно помнить еще и о том, что пятно контакта - это величина постоянно меняющаяся. Наглядный пример я отразил на рисунках ниже.
Самое большое заблуждение, которое встречается как в интернете, так и у полок в магазинах, так это то, что люди увязывают ширину профиля шины, указанного в размере, с шириной протектора, который и обеспечивает заветное пятно контакта. Это не так и об этом я подробно рассказал в этой статье (нажми, чтобы прочитать)
Эффективное сцепление на воде
Цитата:
Для эффективной работы шины пятно контакта всегда должно быть сухим.
(С) TyreConsult
Позволю себе немного процитировать свои любимые утверждения), так как это крайне важно. На любую, даже самую эффективную шину, найдется лужа, на которой она всплывет.
Все фокусы с рисунком протектора, все ламели и канавки направлены на то, чтобы максимально эффективно и быстро осушить пятно контакта.
Негативный профиль - совокупность всех ламелей, продольных и поперечных канавок.
Ярким примером того, как глубина протектора и общий негативный профиль шины справляются на водяной пленке всего в 3 мм можно посмотреть на рисунке ниже.
Как видно на рисунке, на скорости в 125 км/ч и глубине протектора 4 мм площадь контакта снижается всего до 11%. Это уже и не пятно, а пятнышко... А на минимально разрешенной глубине можно смело утверждать, что автомобиль "низко летит".
Поэтому я считаю крайне полезной рекомендации таких производителей как Pirelli и Continental, которые советуют менять шины не на законных 1,6 мм, а на 3 мм, потому как именно эта глубина протектора является границей реальной безопасности.
Более подробно я разобрал этот вопрос в статье (нажми, чтобы прочитать) о безопасной глубине протектора.
Давление - один из ключевых параметров безопасности
Конечно, давление - это основа управляемости. Люди очень часто недооценивают этот компонент, а ведь именно воздух под давлением является неотъемлемой частью колеса в сборе.
Давление напрямую влияет на пятно контакта на любом покрытии. На воде недокачанная всего на 0,5 бар шина теряет до 20% контакта при идеальной глубине протектора, добавьте сюда среднестатестический износ и потеряете уже 50%.
Если эта статья была полезной для вас, рекомендую подписаться (нажми чтобы подписаться) на мой канал на "Яндекс.Дзен".
