Здравствуйте, уважаемые читатели. Сегодняшнее повествование есть в некоторой степени ответ на задачу, данную мной почти месяц назад. Если вкратце, то в дружественном сервисе увидел "проходимца" с пробитым баком, который самостоятельно добрался до цивилизации с неудачного трофи-рейда. Меня очень заинтересовала сама идея. А тот человек, который это всё осуществил оказался очень разносторонне образован и весьма интересен.
И вот взял на себя смелость повторить подобный опыт. Он состоял в том, что используя эффект барботирования (перемешивания) воздухом ёмкости с бензином, можно получить вполне пригодную для езды топливо-воздушную смесь для ДВС. Из исходных материалов были бутылка на 5 литров от омывающей жидкости, изолента, нож и небольшой кусок трубки диаметром 25 миллиметров. Специально ничего не рассчитывал, просто увиденный ранее мною "аппарат" имел несколько иные параметры, ибо был заточен под мотор объёмом 3.5 литра. А тут решил испробовать на моторе 1.3 литра.
Что получилось в итоге: в верхней части бутылки у самого горлышка сделал снежинко-подобные разрезы под размер входного диаметра ДМРВ. "Лучики" этой снежинки отогнул наружу, вставил туда ДМРВ и намотал поверх отогнутых "лучиков" изоленту, чтобы датчик воздуха не вылетал из бутылки и была создана герметичность. В пробке сделал просто отверстие, чтобы в него плотно вошёл шланг. Конец шланга, что опущен в бутылку обработал крупным зигзагом, вырезав в торце треугольники и получился вид как у шлямбура, чтобы входящий воздух разделялся на потоки у дна и получилась более однородная смесь. Вот, собственно, и вся конструкция. Налил туда литр бензина. Присоединил ДМРВ к гофре. Отключил бензонасос, откинув разъём на баке и после непродолжительной прокрутки стартёром мотор пустился. Сначала неустойчиво, ибо был холодный и пришлось чуть придерживать педаль газа. Но уже через минуту всё стало нормально. Единственное, что с самого начала вызывало сомнения, так это малое входное сечение воздушной трубки, почти в 4 раза меньше сечения гофры на мотор. И это дало о себе знать, ибо вскоре бутылку сильно сплющило и никак не получалось вывести обороты мотора выше 4 000. Оно и понятно, почему.
Вот таким способом получилось подтвердить фат, что инжектор сам по себе - это только один из способов получить оптимальную топливо-воздушную смесь. Дорого и сложно. Не призываю никого и ни к чему. Просто вспомнил, что "На каждого мудреца довольно простоты". Для более точного восприятия ситуации специально снял коротенькое видео и посмотреть можно вот тут: https://youtu.be/gufzh3PSqOg
Благодарю за прочтение и взаимопонимание.
