Современный автомобиль представляет собой законченный технологический продукт, где совместно работают сложные механизмы, управляемые электроникой.
Осуществляется постоянный контроль за состоянием систем и агрегатов, поэтому почти о любой неисправности водитель и механики могут получить информацию в любой момент.
Другая точка зрения основана на том, что более простые механизмы являются и более надежными. Не случайно на дорогах встречается так много «копеек», владельцы которых «прямо на коленке» способны восстановить работоспособность машин. А самые проверенные поклонники машин, с эмблемой Mercedes, утверждают, что экземпляров как 20-30 лет назад больше нет. Но все познается в сравнении.
Сравнение по моторам. Длительность эксплуатации автомобиля напрямую связана с состоянием двигателя. Сегодня малообъемные турбированные агрегаты нередко рассчитаны на 250-300 тыс. км пробега. Они честно отрабатывают заложенный ресурс при условии своевременного ТО. При этом многие из моторов даже не предназначены для капитального ремонта.
Двигатели машин 20 лет назад не имели высокой степени форсировки. Тогда получить 100 л.с. и более с одного литра объема компаниям не удавалась. При меньшей нагрузке общий пробег мог составлять не менее 500 тыс. км. Но не каждый владелец признается, сколько восстановительных ремонтов, в том числе кривошипно-шатунного механизма, переживал двигатель.
Следует отметить моторы автомобилей конца 90-х годов и до середины «нулевых». Эти агрегаты представляют собой сочетание надежности двигателей традиционной конструкции и современных технических решений. К тому же, электронное управление уже вступило в работу.
Компьютерная диагностика. Одним из достижений в области автомобилестроения является возможность компьютерного сканирования систем и агрегатов машины. Это позволяет на раннем этапе выявить отказ или считать ошибку, чтобы не допустить последующего дорогого ремонта. При этом, является заблуждением, что только распознание компьютером ошибки означает простой путь к ее устранению. Это можно понять на нескольких примерах:
- Проблемы тормозной системы. При выдаче сканером ошибки EPS (Volkswagen Tiguan) вроде бы указывается на проблему электронной педали газа, которая управляет подачей топлива - читай, мощностью двигателя. Но если один из многочисленных тормозных ассистентов даст сбой в работе, это тоже повлияет на падение мощности двигателя.
- Проблемы системы выпуска отработанных газов. При выпуске выхлопных газов, несколькими датчиками контролируется состав выхлопа. При этом «электроника» одновременно принимает решение о режиме работе двигателя. Нарушение работы лямда-зонда может вызвать значительный рост расхода топлива.
В качестве заключения. Еще одним сравнительным показателем надежности является гарантия производителя. Сегодня нередки случаи, когда потенциального владельца завлекают гарантийным пробегом 100-150 тыс. км или временным интервалом 3-5 лет. Интересно, что кроме плановых обслуживаний и мелких заводских дефектов, водитель действительно не сталкивается с необходимостью восстановительного ремонта. Единственным нюансом в этом случае является сравнительно высокая плата за сервисное обслуживание.
Удобно сравнить «старые и новые» машины на примере АвтоВАЗ. Сегодня модели последних лет без проблем служат до 150 тыс. км и более. Всего 20 лет назад для многих машин это был предельный пробег для машины с логотипом Lada вообще. А что вы думаете на этот счёт?
Спасибо и ставьте лайк! Для вас не сложно, а нам это очень важно.
И подписывайтесь на канал!
