Согласно новому отчету Reuters, Tesla готовит к выпуску давно продававшуюся по слухам более дешевую и долговечную батарею для своих электромобилей в Китае в конце этого года или в начале следующего года. Аккумулятор - который в разговорной речи называют «миллионной милей» в связи с тем, как долго он может прослужить в автомобиле до его поломки, разрабатывается совместно с китайским гигантом аккумуляторов Contemporary Amperex Technology Co. Ltd (CATL) и был разработан частично эксперты по аккумуляторам, нанятые генеральным директором Tesla Илоном Маском.
Tesla уже является лидером отрасли, когда дело доходит до выпуска линейки литий-ионных аккумуляторов в электромобилях, и ожидается, что она расскажет больше о новой технологии на предстоящем «Дне батарей» для инвесторов. Маск сказал инвесторам и аналитикам ранее, что информация «поразит вас». Изначально компания планировала провести это мероприятие в апреле, но пришлось перенести его на более поздний срок, по крайней мере, до конца мая, из за пандемии COVID-19. В апреле 2019 года компания провела аналогичное мероприятие, посвященное технологиям самостоятельного вождения.
Ожидается, что батарея снизит стоимость за киловатт-час (единица энергии, наиболее часто используемая для измерения емкости аккумуляторных батарей в современных электромобилях) до менее чем 100 долларов США. Многие эксперты считают, что достижение этой отметки позволило бы Tesla или другим автопроизводителям продавать электромобили по тем же ценам, что и бензиновые, тем самым делая их гораздо более доступными. General Motors также пытается достичь этой отметки в своей работе с производителем аккумуляторов LG Chem, о чем недавно рассказывал во время собственного большого мероприятия «EV Day».
В прошлом месяце General Motors заявила, что в ее новом поколении аккумуляторов будет использоваться на 70 процентов меньше кобальта, дорогого и ценного материала, который часто добывается работниками, подвергающимися жестоким условиям. Маск уже давно стремится полностью исключить кобальт, и Тесла становится ближе к этому в своей работе с CATL, сообщает Reuters.
Информация о батареях следующего поколения Tesla неуклонно поступала в течение последнего года благодаря экспертам, нанятым Маском, и их общественным работам, таким как патенты, научные статьи и университетские презентации. Группа финансируется Tesla с 2016 года.
Tesla также скупила небольшую группу компаний, которые вносят свой вклад в развитие аккумуляторов, таких как Maxwell Technologies. А его бывший технический директор, JB Straubel, возглавляет компанию по переработке аккумуляторных батарей под названием Redwood Materials, которая, по словам Reuters, является «филиалом» Tesla.
Эти приобретения, в сочетании с сотрудничеством с CATL, могут помочь Tesla затормозить любое ухудшение отношений с давним партнером по аккумуляторам Panasonic. Японский гигант на протяжении многих лет помогал Tesla создавать батареи на своем Gigafactory в Неваде, а также он работает на бывшем заводе SolarCity в Нью-Йорке, где он помогает компании Маск делать солнечные батареи. Но Panasonic заканчивает свою деятельность на нью-йоркской фабрике в конце этого месяца и выйдет из завода в скором времени.
То, что Тесла планирует доставить технологию в Китай, в первую очередь демонстрирует важность нации, когда речь заходит об электромобилях. Это не только лидер по продажам электромобилей, но и дом для большой части цепочки поставок электромобилей. Тесла также недавно открыла новый Gigafactory в Шанхае. Это первый иностранный автопроизводитель, который управляет полностью принадлежащим автозаводу в стране после того, как правительство Китая ослабило свои правила в 2018 году.
