Некоторые, до сих пор влюбленные в эту модель, разочарованы в новом Golf. Они говорят: сейчас я не знаю, как включить телефон, мне нужно искать основные функции! Между тем, все так же просто, как было, нет больше очевидных недостатков предыдущей версии этого автомобиля, только - это факт - некоторые вещи нужно изучать заново.
В центре приборной панели нет кнопок быстрого доступа вокруг экрана. Есть несколько кнопок, которые вызывают некоторые из функций встроенного меню, сгруппированных под экраном, - это, однако, функции, без которых вы обычно можете обходиться во время вождения. Как и прежде, в более дорогих заводских версиях мультимедийных станций не было ручки регулировки громкости. Просто раньше функцию регулировки громкости выполняли сенсорные поля, в которые - не глядя на экран - было невозможно нажать. Теперь вместо ручки у нас есть «полка» под экраном, на которой есть пиктограммы «громче-тише», на которые вы можете нажимать, но также ... они работают как виртуальный слайдер. Он хорошо выполняет свою функцию, вы можете нажать его, не глядя на экран.
Оказывается, что по бокам есть похожие «ползунки» для регулировки температуры в салоне, которые заменяют панель климат-контроля, которая до сих пор была довольно обширной в различных моделях VW. Кто-то предположил, что более сложные настройки (доступные в меню) меняются один раз, и мы редко к ним возвращаемся, но температура регулируется чаще - и есть прямой доступ к этой функции.Самые необходимые вещи под рукой, а другие убраны с глаз долой. Эта несколько психологическая дизайнерская игра работает - вы едете на новом Гольфе и у вас меньше удовольствия, но у вас больше времени, чтобы посмотреть на дорогу.
Новый Golf eTSI - минимализм
Ручка управления освещением на левой стороне рулевой колонки исчезла. Вместо этого появился «сенсорный комплект», который контролировал «видимость»: освещение, обогрев стёкол.
И еще одна вещь: больше нет традиционного рычага для выбора режима движения автоматической коробки передач (здесь: DSG). Этот разъем долгое время только претендовал на традиционное управление коробкой передач, будучи фактически переключателем, теперь его заменили крошечным тумблером в среднем туннеле.
Результат всех этих обработок? Кабина Golf стала «чистой» или, если хотите, еще более скучной, и в то же время радикально более современной, чем в предыдущем издании.
Новый Golf eTSI - что под капотом?
Для версии eTSI «е» означает «маленький» гибрид. Бесполезно искать сложные варианты управления гибридным приводом, как в Passat. Здесь была использована простейшая возможная система, которая использовалась впервые в автомобилях Renault: вместо обычного генератора переменного тока имеется устройство, которое действует как генератор переменного тока, стартер, а также двигатель.
Он связан с двигателем внутреннего сгорания поликлиновым ремнем! Устройство генерирует 48 В электричества, а также литий-ионный аккумулятор установлен в задней части автомобиля. В дополнение к этому у нас также есть обычная батарея 12 В (это, конечно, переходная версия - для питания некоторых устройств «старого поколения», все еще используемых в автомобиле, требуется ток 12 В). Генератор восстанавливает энергию от торможения, также заряжает аккумулятор на различных этапах вождения и поддерживает двигатель внутреннего сгорания при запуске и ускорении, сглаживает работу привода, позволяет выключить двигатель перед остановкой, помогает экономить топливо и сокращать выбросы. Версия eTSI поставляется только с коробкой DSG.
Новый Golf eTSI - как он водит?
Что касается прямых и прохождения поворотов: очевидно, что системы помощи водителю были доработаны, автомобиль довольно часто, но мягко вмешивается, исправляя неправильный путь вождения, довольно хорошо держит полосу движения. На 140 км / ч он ведет себя спокойно, не издает чрезмерного шума ... Гольф, как Гольф - общее качество вождения не изменилось или изменилось незначительно.
Еще одно слово о работе трансмиссии DSG: система привода с электродвигателем работает очень плавно.
