Будем считать, что вы прочитали мои статьи о том, сколько платят на речном флоте, узнали где будете учиться, взвесили все "за" и "против", любите путешествовать и всё же решили выбрать именно эту профессию.
Далее стоит задуматься: куда пойти работать? На какой тип судна?
В данном вопросе нет никаких ограничений: и студент, и выпускник, и штурман, и механик, и вообще любой член экипажа может сам выбрать себе тип судна.
Никакие документы, никакие образовательные учреждения никого в этом не ограничивают. Раньше действовали ограничения по группе судна, а группы зависели от мощности главных двигателей. Но я слышал, что сейчас это немного изменили.
Сразу оговорюсь на счёт пассажирского флота: если тебе нужно женское внимание - то тебе туда, дальше статью можешь не читать.
Остальные, если рассматриваете такой вариант, подумайте хорошенько и не один вечер
Белый пароход - черная работа
Жить по уставу, ходить по форме, довольно небольшие зарплаты и короткие навигации - решать вам
Также из-за небольших зарплат отбросим технический флот.
Вот и остаются сухогрузы и танкеры. Раньше, может лет 10 назад, работа на танкере оплачивалась значительно выше, нежели чем на сухогрузах и попасть туда было куда труднее. Однако, примерно с 2013 года зарплаты плюс-минус уравняли и вопрос в деньгах отпал.
Но опасность работы на танкере никуда не делась. Ставим птицу в пользу сухогруза.
Из-за того, что танкеры везут опасный груз, как правило загружаются/выгружаются они за пределами городов, в каких-нибудь закрытых терминалах или вообще на рейдах
Порты сухогрузов также будут далеко не в центре города, но до него добраться будет значительно ближе и проще. Ещё один плюс не в пользу танкеров
Но всё ли так радужно на сухогрузах? Не работа ли это мечты?
Как правило, после каждой выгрузки следует замывка трюмов, на которую обычно уходит целый день и много сил. На танкерах такого нет. Однако, иногда всё же приходится лезть и зачищать танки.
Не смотря на то, что я четыре года работал на танкерном флоте, эта участь меня избежала, но поверьте, легче в шлёпках и футболке брызгаться из шланга, нежели во всей экипировке лазить в остатках нефтепродуктов.
Как мы видим, особых то плюсов для работы на танкере нет, и то что зарплаты с сухогрузами уравняли (по крайней мере для рядового состава) я считаю это немного не справедливо, так как на мой взгляд минусы там довольно существенные
В данный момент, если бы я работал на флоте, я скорее всего выбрал бы сухогруз
А вообще, если команда хорошая - то и работа будет приятная.
ПС: слышал, что довольно козырные места на обслуживающем флоте: заправщики и ОС (мусоровозы). Как бы не смешно это звучало, но там довольно не плохие зарплаты и ты работаешь например неделю через неделю, или ещё по какому-то графику, то есть можно сказать дома
