4 раза ездил из Липецка в Москву - не подвела ни разу. Правда, бензин улетал в трубу неимоверно.
История произошла со мной в начале 2018 года. Тогда я уже окончательно перебрался в столицу, но в родном городе осталось много личных вещей. Чтобы понимать масштаб - вещи в гараж увозили в битком заполненным УАЗике.
На тот момент всю габаритную мебель под завязку перевезли на рабочем Hyundai Porter. Все думал, как быть с личными вещами, гонять рабочую машину ради этого совсем не целесообразно, да и возможности такой в ближайшее время не предвиделось.
Приехав очередной раз в родной город на день рождение своего друга, услышал от него, что он выставил на продажу свою ВАЗ 2109.
Историю этой машины я знал с момента самой покупки - в далеком 2011 году, когда мы поступили на первый курс университета, "девятка" была первая машина в нашей компании. Покупали все вместе на Липецком Авто-рынке (прямо напротив университета). Тогда она обошлась в 47 тыс. рублей.
В общем-то, я понимал, что за машиной мой друг следил. Вот небольшая характеристика:
- Двигатель 1.5 Карбюратор. Нигде не сопливит, только поменяны прокладка ГБЦ, термостат, помпа и антифриз.
- Два комплекта колес на штампованных дисках. Сделан сход-развал.
- Полный перекрас и проварка кузова в 2012 году. Сквозной коррозии нигде нет, разве что пол багажника начал обильно цвести.
Машина 1993 года, реальный пробег, естественно, никому не известен. Стоимость была озвучена в 35 тыс. рублей.
И тут меня осенило - почему бы не вернуться в Москву на машине и не прихватить с собой хотя бы большую часть вещей? Сказано - сделано. Друг сделал скидочку в 5 тыс. рублей, оформили ДКП и вписали меня в страховку.
Каково было ездить на машине 1993 года?
В общем изначально думал, что перевезу все вещи, да также продам ее по-быстрому, однако жизнь сложилась иначе и эта машина была у меня практически 8 месяцев. За это время я наездил на ней 8000 км, из них 4000 км - это поездки в Липецк и обратно.
Как бы это не показалось диким, но мне было очень удобно ездить на ней по Москве - габариты и высокий клиренс позволяли парковаться, как на кроссовере. Самое неудобное - это механическая КПП, но с ней, к слову проблем не было - сцепление было свежим, выжималось мягко и без хрустов. Но что реально впечатлило, так что устойчивость на трассе. У брата в то время был Hyundai Solaris первой генерации, и Девятка на трассе чувствовалась более уверенной! Я на ней спокойно мог ехать 140 км/ч зимой, не опасаясь сноса.
Вот небольшой список того, что я сделал с машиной за время владения:
- Поменял масляный фильтр и масло в двигателе.
- Замена жиклеров в карбюраторе. Удалось немного снизить расход. По трассе был сильный жор - порядка 11-12 л / 100 км;
- Заменил пыльник и сальник переднего правого ШРУС.
- Купил новый чехол на ручку КПП (видно на самом первом фото в блоге) и восстановил всякую мелочь в салоне - заглушки, ручки дверей и тд.
Не помню, сколько стоила конкретная деталь, но четко запомнил, что вся сумма вложений уложилась в 5 000 руб.
После того, как необходимость в машине отпала, я отогнал ее в родной Липецк и выставил на продажу за те же 30 тыс. рублей. Машина ушла за 2 дня :)
Вот такая история автомобиля по цене хорошего китайского смартфона, которая реально помогла в жизненной ситуации.
Спасибо, что дочитали до конца. Рассказывайте свой интересный опыт владения дешевыми авто в комментариях!
Всем добра :)
Также на моем канале есть уникальные статьи:
