Пока я оформлял свой новый Патриот с АКПП (кто не в курсе, о первых впечатлениях можно почитать в недавних заметках здесь же), я не преминул возможностью послоняться по салону АвтоВАЗа - благо, он был в одном павильоне с ульяновскими творениями. Конечно, были там и Весты, и Гранты, ни к ночи сказано, "Спорт" (о ней расскажу позже), но привлекла меня старая-добрая "Нива". Причём, старая она во всех смыслах, ведь принципиально конструкцию не меняли аж с 1977 года... Но в лучших традициях нашепрома, чем разработать что-то принципиально новое (ведь для этого нужно работать и деньги вкладывать в производство, а не себе в карман) - в сто двадцать пятый раз они перекрасили старое и подали под видом новинки. Итак.
Что, собственно, нового?
Наверное , вся "новизна" начинается и заканчивается прям здесь же - когда открываешь тоненькую, словно жестяную, дверь и садишься вовнутрь. Конечно, это торпедо. Теперь она чем-то напоминает то ли Гелендваген, то ли Дефендер. Напоминает в том плане, что такая же плоская и при этом более-менее зализанная. Циферблаты получили весьма неоднозначную пёстренькую оцифровку, зато появился центральный экранчик. А особая гордость инженеров АвтоВАЗа - это электроприводы заслонок управления климатической установкой. Впрочем, "климатическая установка" - очень громко сказано. В топовой комплектации предлагается лишь кондиционер. Однако, выглядит это, в рамках этой архаичной машины, вполне прилично. Даже в чём-то симпатично. Эдакая, знаете ли, располагающая свойская простота. Но...
Это всё?..
Ну-у... Ещё говорится о новой обшивке потолка, сиденьях с "развитой боковой поддержкой" (цитата с официального сайта) и прочих незначительных эволюциях. Однако, популярность классической Нивы в последние пять лет стремительно падает, и тому есть объяснение. Единственный конёк, на котором скакала эта машина (модели - только вдумайтесь! - скоро 45 лет) - утилитарность и дешевизна. Все эти "тюнинги", которые, разумеется, повлияли на цену (база теперь от 560 т.р.) рядовому колхознику или джиперу, покупающему машину под проект, задаром не упали. Ведь по сути-то, ничего в очередной раз не поменялось: всё тот же чахлый 83-сильный моторчик, которому место на мопеде. Всё та же куцая посадка стандартов 70-х годов без адекватных регулировок руля и кресла. Всё то же отсутствие шумоизоляции и шумовая какофония на скорости выше 50. Продолжать можно вечно. В кого сегодня целит эта машина?.. Для развоза арбузов - слишком дорого, да и размерами не вышла. В качестве семейной машины - смешно, в ней и вдвоём тесно. Регулярно передвигаться по бездорожью? Извините, но тогда лучше Хантер. Про трассовую езду вообще говорить смешно. В итоге, Нива теряет свой последний козырь в виде цены. Это тупик, господа. А вы как считаете?
