Всем привет,сегодня я хочу рассказать про такой замечательный авто
Bmw e 12
Модели в кузове E12 стали приемниками очень успешных седанов 2000 серии, таких как 2000tilux и 2000tii, которые спасли концерн BMW от банкротства в 1961-1962 годах. Начиная с E12, новые модели стали обозначать числом, состоящим из 3 цифр. Первая цифра обозначает серию ("третья", "пятая", "седьмая" и т.д.), а две другие — за некоторыми исключениями — объем мотора. Таким образом кузов E12 положил начало "сериям" BMW и пятой серии в частности, и такой способ обозначения моделей сохранился до настоящего времени. "Пятая" серия заняла промежуточное положение между небольшими спортивными седанами серии 1602-2002 и большими представительскими седанами серии 2500/3.0. Дизайн машины выполнил французкий дизайнер Поль Брак, перешедший в BMW из Mercedes.
E12 представили в Германии после закрытия Олимпийских игр в Мюнхене. Первыми моделями стали 520 и 520i. На обе модели устанавливался четырехцилиндровый двигатель М10, отличие было в системе питания. На 520 двигатель был карбюраторным, а на более дорогой 520i — с системой распределённого впрыска топлива Kugelfischer c топливным насосом высокого давления (видимо, мотористы BMW решили вспомнить авиационное прошлое фирмы). Новшествами для BMW были гидроусилитель руля, радиатор на эластичных опорах; задние аммортизаторы были установлены внутри пружин, что позволило установить на E12 подвеску с автоматическим поддержанием клиренса задней оси; в бардачке установили заряжемый от бортовой сети фонарик. Впервые на BMW появился диагностеческий разъём и набор необходимых инструментов в откидываемом кофре на внутренней стороне крышки багажника. E12 составили успешную конкуренцию компактным Мерседесам в кузове W114 1968 модельного года (дизайна всё того же Поля Брака).
В январе 1976 года появилась самая мощная и самая дорогая на тот момент европейская модель — 528. Она оснащалась шестицилиндровым двигателем М30 с двумя карбюраторами Zenith 32-40 INAT и обладала мощностью в 165 л.с. Отличительной особенностью данной модели стали передние вентилируемые тормозные диски. А в августе того же года, на модель 520i вместо громоздкой и сложной системы впрыска Kugelfischer, поставили только появившуюся тогда новую модель механического впрыска топлива Bosch K-Jetronic.
Руководство концерна всегда осозновало важность североамериканского рынка, надёжного источника доходов в 60-х годах. И модели в кузове E12 во многом разрабатывались с учётом интересов американцев. Именно поэтому для E12 можно было заказать очень широкий набор опций — автоматическую коробку передач, кондиционер, зеркала и стёкла с электроприводами, электрический люк, усилитель рулевого управления, подвеску с автоматическим поддержанием клиренса задней оси, центральный замок и т.д. Первой моделью для североамериканского рынка в 1975 году стала 530i, оснащённая 6-цилиндровым мотором M30 с системой впрыска Bosch L-Jetoronic. Хотя двигатель имел объём 3.0 литра и систему впрыска, для соответсвия жёстким экологическим нормам его снабдили системой рециркуляции отработавших газов (EGR) и сложной системой термической нейтрализации выхлопа, в результате его мощность не превышала показателей европейской карбюраторной модели 528. Кроме того, неполадки в системе нейтрализации часто приводили к перегреву мотора, прогару клапанов, и даже к трещинам в головке блока цилиндров. В итоге после судебного процесса, всем владельцам, пострадавшим от этого дефекта, бесплатно заменили головку блока даже если гарантия на автомобиль уже закончилась. В конструкцию головки блока внесли изменения, устранив проблему. В 1979 году, после введения ещё более жёстких экологических норм, модель 530i заменили на 528i. Объем двигателя уменьшили, а вместо проблемного термического нейтрализатора применили каталитический нейтрализатор отработавших газов со встроенным датчиком кислорода, в результате чего модель легко проходила экологические тесты в 50 штатах и могла свободно продаваться по всей территории США. Базовое оснащение модели также улушили, добавив полный электропакет, стереосистему, кондиционер, электролюк на 2 положения, легкосплавные диски, самоблокирующийся дифференциал, полностью кожаный салон. Версию для североамериканского рынка легко отличить по развитым переднему и заднему бамперам, а также по большим поворотникам на крыльях.
Всем спасибо за просмотр !не забывайте подписываться!))Хорошего вам дня ,и настроения !))
