Разработка авиационного двигателя нового поколения «ВК-800» началась в России в начале 2000-х годов. Работы проходят в петербургской компании «Климов».
Двигатель массой в 140 килограмм обладает длиной в один метр и шириной около 60 см. Выпускаться будет в турбовинтовом и турбовальном вариантах. Первая вариация предназначена для самолётов, вторая — для вертолётов. Агрегат имеет крейсерскую мощность 450 л.с. (на взлёте вплоть до 800 л.с.).
«ВК-800» предназначен для летательных аппаратов лёгкого класса: вертолётов «Ка-26», «Ка-126», «Ка-226», «Ми-54» и «Ансат», а также самолёта для «L-410» и беспилотника «Альтаир». Кроме этого, двигатель будет устанавливаться на новый многоцелевой легкий самолёт, который разрабатывается на смену знаменитому «Ан-2».
Стендовые отработки турбовальной версии «ВК-800В» начались ещё в 2008 году, а в 2018 году на испытания пошёл турбовинтовой «ВК-800С». В этом году планируется сертификация, а затем и запуск серийного производства в Московской области.
«ВК-800» будет собираться только из отечественных компонентов. Двигатель позиционируется как недорогой, при этом эффективный, экологичный и надёжный. Российский агрегат заменит иностранные двигатели, которые сейчас стоят на многих наших летальных аппаратах.