Мир стоит на пороге массового внедрения автономных автомобилей. С появлением искусственного интеллекта следует учитывать, что искусственного сознания нет.
Если вы догоняете трамвай на остановке, а он все еще не останавливается, у вас нет выбора, кроме как ждать следующего. Однажды, когда трамвай уехал, а потом ждал зеленый свет на перекрестке, я обогнал его до следующей остановки. Чтобы увидеть водителя, который будет доволен таким одобрением. Он выглядел обычным.
Не на кого злиться
Неприятный опыт, но человек должен наслаждаться им. Трамваи, автомобили и грузовики вскоре должны "ездить сами по себе". В США администрация Трампа создала Национальную стратегию искусственного интеллекта, призванную поддержать сохранение США на первом месте технологических инноваций. Но другой причиной может быть беспокойство о надвигающихся изменениях, подготовленных технологическими фирмами . В США , где большая часть товаров перевозится автомобильным транспортом, пессимистические оценки показывают, что автоматически управляемые автомобили могут лишить до 50% рабочих мест. Специальный раздел для искусственного интеллекта был создан в сентябре прошлого года Советом Европы, национальная стратегия искусственного интеллекта также имеет Чехия.
Назад к трамваю. Камеры и датчики без водителя в будущем оценивают, что никто не ждет на остановке. Я все равно опоздаю на трамвай, но это не будет человеческим фактором, поэтому не будет злиться на кого-то. Но только введение автономного транспорта может привести к более серьезным проблемам, чем те, которые связаны с злобным трамваем.
Неудобно близко
Американская автомобильная ассоциация заявляет, что даже четверть американцев не посадили бы своего ребенка в машину без водителя. И это только движение по дороге. На самом деле автономный автомобиль будущего может, например, арестованного человека заблокировать и доставить в ближайший полицейский участок, рассматривают авторы статьи под названием " Искусственный интеллект и этика, опубликованном в журнале Harvard Magazine.
Казалось бы, мы привыкли к жизни с искусственным интеллектом, то есть компьютерными алгоритмами. Они уже наметили наше поведение в сети, и поэтому они решают, за кого мы будем голосовать или что покупать. Возможно, даже эта статья была предложена вам социальными сетями в соответствии с вашими интересами и предпочтениями. Но только в случае автономных автомобилей, грузовиков, трамваев или вагонов метро принятие решений будет не совсем связано с вашими действиями.
Главная проблема с внедрением искусственного интеллекта в транспорте - это не недоверие. Со временем мы привыкнем к машинам без водителя.
Искусственная совесть
То, что есть ситуации, в которых нужно выбирать меньшее зло, не является чем-то новым. Новизной является то, что вместо человека должна решить компьютерная программа.
«Возможность создания мыслительных устройств поднимает много этических вопросов», - говорится в одном из обширных исследований. Речь идет не о том, как мы представляем мыслительный аппарат, а о том, как мы представляем человека рядом с ней. Мыслящие машины предотвращают человеческие неудобства или катастрофы. Они устраняют ошибки злобного трамвая, пьяного водителя, трусливого капитана туристического корабля, пилота с суицидальными наклонностями. Компьютеры могут обрабатывать все большие объемы данных за все более короткое время. Но человеческий фактор в мире, управляемом алгоритмами, - это не просто ошибка . Что, если человек, запертый в автономной машине и доставленный в полицию, не вор, а диссидент?
Искусственный интеллект существует и становится все более совершенным. Кибернетики, философы или лингвисты спорят о том, может ли существовать искусственное или машинное сознание. Однако нет сомнений, что искусственной совести никогда не будет.
Похоже, что с введением автономных автомобилей, люди на передних сиденьях, образно, смогут "вздремнуть". Как и в случае роботизации труда или войны, внешность обманывает.
