Владелец тольяттинской Нивы – человек обычно непритязательный, экономный, но «рукастый». Пока владельцы современных "пузотёрок" ругают Автоваз за устаревшую эргономику Нивы, отсутствие фронтальных подушек безопасности и недостаточно активную модернизацию, нивоводы все эти атавизмы и недостатки молча устраняют своими руками и воспринимают затраты времени и денег скорее как хобби. И чем дальше от России, тем сложнее встретить Ниву без доработок.
В этой статье мы собрали Топ-5 доработок, популярных у нивоводов в Европе – на примере одного из внедорожников испанского Нива-клуба.
1. Основное направление европейского тюнинга Нивы – подготовка к лёгкому бездорожью. Звучит странно, но асфальтовые Нивы на 18-дюймовых Воссенах, низкопрофильной резине и с занижением – явление исключительно российское. В Испании больше признают лифт подвески на дюйм-полтора, шноркель и колёса с грязевыми шинами BF Goodrich KM2 размером 215/75R15:
2. У Нивы откровенно слабый по современным меркам головной свет, но заменой родных "кругляшей" на диодные из Китая европейцы не увлекаются, максимум – галогеновые фары Hella, которые светят чуть лучше родных от Освар. А вот задние фонари всё чаще меняют альтернативные светодиодные, смотрятся они на удивление гармонично:
3. Родной бензиновый двигатель 21214 с электронным впрыском в целом устраивает европейских нивоводов, встретить свежую машину с компрессором и турбонаддувом практически невозможно. Ради безопасности обычно убирают "запаску" из-под капота, хотя колесо увеличенного размера и не поместится там. Некоторые нивоводы ради красоты прикручивают на двигатель декоративно-шумоизоляционный пластиковый кожух от Chevrolet Niva, не положенный "старой" Lada 4x4:
4. Удивительно, но европейцы не жалуются на дизайн и эргономику Нивы с теперь уже "старым" интерьером образца 1993 года. Панель приборов "допиливают" под свои требования, устанавливают дополнительные приборы, тумблеры, но в целом считают достаточно гармоничной для автомобиля конца 70- годов. Один из самых популярных "модов" в Европе – установка более удобной и современной рулевой колонки с рулевым колесом от Гранты и подрулевыми переключателями от неё же:
5. Такое же "грантовское" рулевое колесо с подушкой безопасности и удобными современными переключателями по слухам должно было появиться и на Lada 4x4 с новым салоном. Даже самым отъявленным фанатам Нивы понятно, что руль от 2107 из 90-х и подрулевые от 2106 выглядят в новом интерьере, как издёвка на покупателями. Кстати, неочевидный плюс старой "плоской" панели заключается в том, что на неё проще установить широкий экран незаводской "мультимедии":
