С момента предыдущего ТО прошло 5471 км. В целом почти столько, сколько я наметил накатать до следующей замены (хотел 5000 км). Да, хоть и не турбомотор, но пусть будет свежее масло.
Наборчик для ТО стандартный.
Масло моторное IDEMITSU 1845-004 4л. — 2181 руб.
Прокладка маслосливной пробки Ajusa 18001800 — 41 руб.
Фильтр воздушный Japanparts FA-714S — 246 руб.
Фильтр салона Blue Print ADT32514 — 224 руб. (вот тут и поплатился — подробнее ниже)
ФИЛЬТР МАСЛЯНЫЙ VIC С901 — 251 руб.
ИТОГО: 2943 руб.
Но прежде чем приступить к замене, решил все же сделать второй этап промывки. Напомню первую банку Liqui Moly я залил почти 250 км назад в этой записи.
Все это время пенсионерил и не крутил мотор выше 3000 об. Это был пипец…)))
В этот раз заливаем Liqui Moly 7505.
После заливки заводим и тарахтим на холостых ровно 10 минут.
Далее глушим и даем маслу стечь в картер.
Пока занимаемся заменой фильтров.
Начал с салонного.
Очень удобно сделано на Субару. Открываем бардачок и тянем правую полочку.
Открывается вид на фильтр собственно.
Но чтобы его вытащить мешает сам бардачок. Тут все просто. Скидываем правую заглушку торпеды, снимаем тросик бардачка и все. Он практически падает на коврик. Можно доставать фильтр.
После того, как достал — был немного в шоке…
Это столько грязищи с первого моего ТО! Напомню — 8 месяцев и чуть больше 5500 км, потому как прошлый владелец при мне его менял после вручения ключей.
Как некоторые катают по 15000 км и более и не меняют салонники? Люди, вам здоровье дороже 250 руб. на фильтр?
Ну ничего, достаем новенький фильтр Blue Print ADT32514, кладем его рядом и делаем вот такие глаза — О_О
Он другой. Я ЛОХ. Внимательно надо было читать, что заказывал
Ну ничего. Смотрим на боковину фильтра, чтобы подобрать либо аналог, либо такой же.
Ну и пришлось его продуть хорошенько и поставить временно на место до приезда нового.
Blue Print мне ребята с магазина обещали забрать и вернуть денежку.
Далее переходим к замене воздушного фильтра двигателя.
Тут все еще более элементарно. Я стал очень любить Субару.
Дергаем 2 верхние защелки и фактически фильтр у нас в руках. Более простая замена только на Ниссане — там просто снимаешь пластмасску и также вынимаешь фильтр.
Сравнение Bosch и Japanparts.
Особо ничем не отличаются. А при замене раз в 5000 км зачем платить больше? )))
Ну и к тому моменту масло уже по большей части слилось в картер и начинаем менять масло в движке в Части 2.
