Стартер в момент пуска двигателя испытывает большие нагрузки, поэтому его детали за период эксплуатации сильно изнашиваются, вследствие чего не редко случаются преждевременные отказы в работе.
Самыми нагруженными деталями в стартере являются бендикс (обгонная муфта), подшипники и втягивающее реле.
В принципе стартер это не сложный механизм, его можно отремонтировать самостоятельно без обращения на сто, но как и везде здесь есть свои нюансы, если их не учесть, то даже после установки всех новых деталей он будет работать не правильно. Даже обращение на сто не даст сто процентной гарантии, того, что стартер будет отремонтирован правильно, ведь не все специалисты которые там работают, знают тонкости при его сборке и настройки.
Вот реальный пример этому.
На ниве начала обходиться обгонная муфта в стартере. Проявлялось это следующим образом. Стартер при повороте ключа в замке зажигания на старт вращался, но коленчатый вал не прокручивался. Владелец этой машины обратился на сто, ему отремонтировали стартер, поменяли бендикс и обгонную муфту. После этого автомобиль завелся нормально, и мужик уехал, но в этот же день появилась другая проблема. Стартер совсем бросил прокручивать коленчатый вал. Ниву притянули назад на это же сто. Там стартер сняли и снова полностью разобрали, но неисправности ни какой не нашли, потому, что все детали были новые и в принципе все должно работать нормально. Собрали все на место и развели руками. После этого мужик приехал ко мне.
Перед тем как снять стартер решил провести проверку на месте. После поворота ключа в замке стартер молчит, но втягивающее реле щелкает. Значит возможно, что силовые контакты в нем не замыкаются и поэтому на обмотку ротора не подается питание. Что бы это проверить нужно перемкнуть два болта на втягивающем реле, те к которым подходят силовые провода.
Замкнул контакты, стартер заработал, но двигатель не прокручивается, то есть стартер работает в холостую. В общем, по результатам этой проверки можно сказать, что бендикс и втягивающее реле не исправны.
Решили разобрать его.
В принципе в нем все установлено правильно и должно работать. Втягивающее реле новое, контакты замыкаются, значит, питание должно поступать на статор. Обгонная муфта тоже работает нормально и не обходится. Собираем его и пробуем запустить на столе от аккумулятора. Все работает, стартер полностью исправен, но после установки на машину неисправность снова себя проявляет. Реле щелкает, но вращения вала нет. Стало понятно, что в нем, что-то подклинивает. Разобрали его снова и видим, что внутри втягивающего реле в цилиндре есть потертость, возможно, она образовалась из-за того, что стержень, который ходит внутри цилиндра зависает и поэтому стартер не работает.
Решили на торце этого стержня сделать не большой конус, для того, что бы он, своим острым углом не цеплялся за поверхность цилиндра. После этого мы его смазали маслом и вытерли тряпкой. Собрали все на место и установили на машину. Стартер заработал нормально. Причина была именно в том, что на заводе не сняли фаску на торце стержня и поэтому он подклинивал в цилиндре.
На этом все, спасибо за прочтение статьи, если она была вам полезна, ставьте лайк, и подписывайтесь на канал.
Можете еще прочитать следующие статьи.
Что будет если поставить на автомобиль аккумулятор большей емкости, чем требуется.
Все исправно работает, но двигатель заводится плохо. Оригинальная причина.
Разобрал катушку зажигания, сделанную еще в СССР. Что интересного внутри.