Знаете, я никогда не мог понять людей, которые покупают старый автомобиль на последние деньги. Вроде бы столько уже об этом сказано, столько написано, а нет, все одно и то же.
Даже среди знакомых встречал индивидуумов, которые копят энную сумму денег, чтобы купить автомобиль и, в итоге, берут его по верхней цене, которую способны заплатить.
При этом я ничего плохого в покупке ненового автомобиля не вижу. Кто бы что ни говорил, но раньше машины делали лучше. Они были надежнее, долговечнее, да и просто приятнее в эксплуатации. Хотя последний пункт, возможно актуален не для всех.
Так к чему это я.
Никогда не берите автомобиль на последние деньги. Каким бы ухоженным и прекрасным ни был тот экземпляр, который вы отыщите, он все равно, неминуемо потребует вложений. Это даже не теорема, это АКСИОМА !!!
И от того, насколько качественно вы обслужите автомобиль после покупки, во многом зависит ваши впечатления от него.
Простой пример, мой недавно купленный Форд Экспедишн. Как уже писал и рассказывал, искал я его долго, но все же нашел.
Машина и внешне, и технически, была в состоянии близком к идеальному.
Хотя, наверное, такой эпитет для автомобиля возрастом 22 года и с пробегом под полмиллиона вряд ли применим, поэтому, пусть будет просто в очень хорошем.
По сути, можно было сразу начать его эксплуатировать и какое-то время даже получать удовольствие. Однако, зависеть от воли случая и в самый неподходящий момент столкнуться с проблемой или поломкой, это не то, чего бы я хотел.
Перед началом полноценной эксплуатации я, естественно, решил устранить абсолютно все нюансы, о которых я знал и которые вызвали вопросы.
В первую очередь, стандартное ТО. Замена масел, жидкостей, колодок, свечей. На эту операцию ушло порядка 18 000 рублей.
Так же, сразу заметил подуставшие рулевые наконечники. Тоже заменил, причем сразу оба.
Далее, нужно было немного испытать машину. Я отправился в дальнюю поездку и за три дня намотал 1300 километров.
В итоге обнаружилась небольшая течь из-под датчика давления масла. С этой проблемой пришлось повозиться. При замене был поврежден корпус теплообменника и пришлось снимать крышку, чтобы заварить.
Что самое неприятное, узнал я об этом по факту. "Мастера" заранее не увидели, что корпус имеет трещину и попытки снять датчик окончательно его раскурочили.
В итоге копеечная замена датчика вылилась в дорогостоящий ремонт, на который ушло около 25000 рублей.
Пришлось снимать передний мост. По другому вынуть крышку было невозможно.
А теперь представьте, если бы я тоже взял автомобиль на последние деньги и не заложил в статью расходов определенную сумму денег. Стоял бы сейчас мой "дядя Федор" в виде недвижимости где-нибудь на задворках автосервиса.
Помимо вышеописанного, нужно было решить проблему с включением постоянного полного привода. С этим тоже успешно разобрался.
Таким образом, даже тщательно выбирая живой экземпляр и найдя машину в прекрасном состоянии, на начальном этапе пришлось очень неплохо вложиться. Хотя, конечно, по факту можно было и не делать всего того, с чем я заморочился. А потом попасть на внезапный ремонт и ругать машину почем зря.
Конечно, я прекрасно понимаю, что старый автомобиль может преподнести неприятный сюрприз в любой момент. Но и с новым могут случиться неприятности.
Просто при покупке БУ автомобиля есть свои нюансы. Решите и отремонтируйте наперед все, что вызывает у вас малейшие вопросы и подозрения. И тогда, покупка будет радовать вас, а не вызовет гнев и разочарование.
