Компания Marussia Motors основана в 2007 году Николаем Фоменко. Было заявлено, что компания будет специализироваться на производстве супер-спортивных автомобилей премиум-класса («суперкаров»). Завод компании был расположен в Москве, численность персонала компании составляла около 500 человек.
По данным на ноябрь 2010 года Marussia выпускалась в двух версиях: B1 и B2.
Marussia B1 впервые была представлена 16 декабря 2008 года в зале «Нового Манежа» в Москве. Идейный вдохновитель и руководитель проекта — Фоменко, Николай Владимирович. Фоменко отмечал конкурентоспособность модели и её успешность в первую очередь благодаря «низкой стоимости». Западные обозреватели и специалисты авторынка, опробовав модель, заявленную стоимость машины однако низкой, относительно её качества, не посчитали.
Облик обеих модификаций спорткупе Marussia разрабатывался в России отечественными дизайнерами. Согласно заявлениям совладельца компании Фоменко, основная масса деталей — «80 процентов машины, производилась в России». В действительности однако согласно репортажам дружественных СМИ, вся начинка автомобиля, начиная от мотора и трансмиссии, и заканчивая углепластиком, из которого изготавливался кузов, — была импортная. Часто покупались узлы и детали, используемые мировыми автоконцернами в сборке дешевых массовых моделей. Так например электроусилитель руля был взят у дешевой французской малолитражки Renault Twingo
По словам Фоменко, проведённые краш-тесты показали, что «водитель и пассажиры Маруси останутся живыми даже при лобовом ударе, поскольку автомобиль устроен так, что кабина остается практически нетронутой».
10 сентября 2010 года состоялось официальное открытие первого московского шоу-рума Marussia Motors на Тверской 17. Компания объявила о завершении строительства завода в Москве и об официальном начале продаж спорткаров.
7 апреля 2014 года СМИ сообщили о закрытии проекта Marussia Motors. Прекращается работа над всеми проектами. Часть сотрудников переходит на работу в Центральный научно-исследовательский автомобильный и автомоторный институт (НАМИ).
До окончательного банкротства компании в 2014 году было продано от 12 до 14 экземпляров модели Marussia B2.
