1. Lada Gorbi
Техническая начинка Lada Gorbi прикрывалась эффектным пластиковым кузовом, прорисованным Луиджи Колани в характерном для него стиле. Автомобиль больше походил на луноход. Почти что космический прототип был сделан в единственном экземпляре.
2. ВАЗ-2801 (ВАЗ-2102Э)
Несколько экземпляров ВАЗ-2801 работали вдали от автозавода. Говорят, что пара машин голубого цвета в 1983–1984 годах трудились в 34-м Московском автокомбинате. Целая группа электромобилей и вовсе ушла в Украинскую ССР, где обслуживала советские предприятия по ремонту телевизоров и другие организации.
Почему проект сегодня не помнят? Все дело в том, что опыт эксплуатации откровенно и без прикрас указал на слабые стороны — даже не вазовского продукта, а электромобилей в целом. Малый запас хода, отсутствие специализированных зарядных станций (с удлинителем не набегаешься, от обычной сети будешь заряжаться вечность), большой вес батарей, проблемы с их утилизацией, но главное — высокая стоимость электрооборудования, а следовательно, и всего проекта. Все эти факторы в совокупности поставили крест на идее.
3. ВАЗ-2106 «Турист»
пробный единственный экземпляр не успели даже оснастить палаткой. Дирекция завода полностью отвергла модель, что было совсем не удивительно для СССР. После закрытия направления «Туриста» перекроили в обычный пикап, сделав его одной из «техничек».
4. «Мега-Лада», «Желтая Акула», ВАЗ-21106 GTI и другие заряженные «десятки»
Примечательно, что большинство кузовов для 21106 сделали сразу — в 1998 году, а уже собирали «супердесятки» по мере поступления заказов до первой половины нулевых. Немецкие агрегаты делали реальными разгон до «сотни» за 9,5 секунды (по вазовским меркам достойно, обычной «десятке» требовалось на 3 секунды больше) и максимальную скорость в 205 км/ч (вместо 185 км/ч на обычной «десятке»).
5. ВАЗ-2110 «Премьер» и LADA Consul (ВАЗ-21109)
Но оказалось, что «Премьер» — всего лишь разминка. В 1997 году вазовцы представили растянутую версию все той же «десятки» — Лада-«Консул» (ВАЗ-21109) — чей кузов удлинили аж на 700 миллиметров. Вышел очень необычный представительский лимузин с подушками безопасности, ABS, кожаным салоном, климатической установкой, легкосплавными колесными дисками и… двигателем от ВАЗ-2112. Вероятно, троллейбус был чуть быстрее вазовского VIP-шаттла. Несмотря на свою длину, машина могла принять на борт не более четырех человек — двоих спереди, двоих сзади. Остальное пространство в салоне занимали столики, а также встроенный бар, портативный холодильник и видеомагнитофон с небольшим телевизором. Почти как в Maybach.
