В 1957 году на Рижском заводе автобусных кузовов Минавтошосдора Латвийской ССР изготовили экспериментальный образец 10-местного микроавтобуса «Фестиваль». Это была сугубо инициативная работа заводчан, приуроченная к открытию VI Всемирного фестиваля молодежи и студентов. Руководил процессом создания экспериментальной машины главный конструктор завода Лаймонс Клеге.
Примененный на «Фестивале» цельнометаллический вагонный кузов несущего типа являлся самостоятельной разработкой рижан и не копировал никакие западные аналоги. А все основные агрегаты были позаимствованы у легкового автомобиля «Победа», причем подвеска подверглась дополнительному усилению. Яркой (хотя и непрактичной) особенностью этого микроавтобуса стали сближенные фары головного освещения.
В пассажирский салон, рассчитанный на перевозку восьми человек, вела двустворчатая дверь в правой боковине. Место девятого пассажира располагалось рядом с водителем в кабине, оснащенной часами и радиоприемником. Позади последнего ряда сидений имелось отделение для багажа и запасного колеса с доступом через двустворчатый люк в задней стенке.
Двигатель располагался между передними сиденьями и был накрыт массивным капотом, а рычаг 3-ступенчатой коробки передач размещался на рулевой колонке. В отсутствие подходящих по допустимой нагрузке 16-дюймовых дорожных шин на колесные диски от «Победы» первоначально установили шины повышенной проходимости 6,50-16 от ГАЗ-69.
В ходе подготовки производства конструкция микроавтобуса, получившего обозначение РАФ-10, была скорректирована. В частности, был полностью изменен дизайн передней панели кузова, получившей более технологичную облицовку радиатора и разнесенные фары; ряд изменений внесли в конструкцию дверей и системы охлаждения.
В VI пятилетке на заводе успели собрать всего 11 микроавтобусов РАФ-10 «Фестиваль». Первый из них отправили на Всесоюзную промышленную выставку в Москву. Следующие пять машин сперва обкатали на перевозке делегатов XVI съезда компартии Латвийской ССР в Риге, а затем вместе с еще пятью последними «Фестивалями» отправили в Москву для обслуживания делегатов XXI съезда КПСС.
Среди всех этих машин практически не было двух одинаковых: отличия имелись в бамперах, заводских эмблемах, элементах декора, цветовых схемах и колесах (вместо «победовских» стали применяться «волговские»). В 1959 году в ходе текущей модернизации РАФ-10 перевели на агрегатную базу «Волги» М-21В. В то же время микроавтобус получил и новое наименование – РАФ-977 «Латвия».
ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ, чтобы не пропустить новые публикации,
СТАВЬТЕ ЛАЙК и ДЕЛИТЕСЬ с друзьями в соцсетях!
Почта для связи: mmariyazen@yandex.ru, Мария Маркова
