О проекте Galibier многие подзабыли. Пятидверный шоу-кар увидел свет в 2009 году, в 2011-м получил пропуск в серию, а в 2014-м тогдашний шеф Bugatti Вольфганг Шрайбер отказался от выпуска хэтчбека, решив сосредоточиться на преемнике Вейрона, гиперкаре Chiron. Товарные Широны попадут к клиентам в октябре, стало быть, самое время задуматься о новых моделях. На столе у нынешнего босса Вольфганга Дюрхаймера, по его же словам, лежат «четыре стратегические альтернативы», и Galibier — одна из них. Руководитель не скрывает, что выступает именно за хэтч, выпестованное им детище. (Не случись отлучки в Audi, концепт уже дошёл бы до конвейера.)
Понятно, что в случае одобрения серийного Галибье начинкой с ним придётся поделиться Широну (на снимке). Двигатель W16, вероятнее всего, будет дефорсирован: 1500 л.с., 1600 Н•м хэтчбеку многовато. Зато семиступенчатый «робот» с двумя сцеплениями подойдёт в самый раз.
Разумеется, Дюрхаймер не может принять решение единолично. Ему нужно прислушаться к высшему руководству VW Group. Но если не Galibier, то кто? Не исключено, марка Bugatti, глядя на Lamborghini Urus, Бентайгу и Maserati Levante, захочет построить кроссовер. Или сделать младшего брата всё тому же Широну. (По слухам, Chiron-кабриолет уже в работе.) На чаше весов — гибриды и электромобили. Глава компании заявил: все рассматриваемые предложения являются «сенсационными». Поверим на слово, Bugatti умеет удивлять.
