Главное их отличие - использование электродвигателя в условиях сильных морозов.
В обычное время эта техника может работать на привычном двигателе внутреннего сгорания. Также пользователи могут самостоятельно, что предпочтительней: гусеницы или колеса. Гусеничный вариант меньше в габаритах, следовательно, и грузоподъемность у него ниже, всего полтонны против 2,5 у его колесного аналога.
carsweek.ru, чем вездеход смахивает на зайца, производители пока не рассказывают
Разработка принадлежит нижегородским кулибиным. Вместимость техники в зависимости от комплектации составляет от 4 до 18 человек. Вездеходу успешно форсировали Чукотку и Якутию и уже в следующем году будут запущены в серийное производство. Всего за год будет произведено полсотни машин.
Источник: http://vostok.today/31453-jakutija-stala-poligonom-dlja-testirovanija-vezdehodov-novogo-pokolenija.html
