Автовазу очень долгая история отношений с двумя педалями и еще в 2012 году они сделали гранту на автомате, потом в четырнадцатом году решили, что им нужен робот так как появилась приора mt и вот у нас 2019 год и третье совершенно другая лада с двумя педалями x-ray cross на вариаторе.
Здесь новый двигатель, точнее это старый новый двигатель, потому что это мотор рено 1,6 которой ставили на x-ray в самом начале производства, потом отказались в пользу российских двигателей и вот он возвращается, возвращается чтобы тащить за собой бесступенчатой x-ray.
Разберемся стоит ли вариатор тех 50000 рублей доплаты, которые за него просят автоваз. Откуда у автоваза вариатор все очень просто от альянса, рено, nissan это тот же самый силовой агрегат, который ставит на рено каптур 1,6 и на рено sandero степвей сити. Двигатель носит обозначения mr16 это 1,6 литра 113 лошадиных сил он довольно глубоко уже локализован, потому что оборот цилиндров и головку блока отливают в тольятти.
При плавном разгоне происходит переключение с первой на вторую в этом редукторе, а дальше уже вариатор выбирать передаточное отношение, бесступенчато ну и также это планетарка отвечает за кикдаун, то есть когда вы едете даже 100 километров в час на трассе и нажимаете газ в пол то, планетарка переключается на пониженную передачу. Эта комбинация сделано для того, чтобы понизить нагрузку на шкивы и на ремень, потому что она позволяет сузить рабочий диапазон шкивов и ремень не работает на краюшки.
У x-ray cross по-прежнему очень классная подвеска, если вы едете по разбитой дороге но вот на хорошей дороге в городе и на брусчатке он кажется немного жестковато, слишком много вибрации приходит на кресло и на руль.
Х-ray cross с вариатором стал экономичнее, чем обычный x-ray правда разница умещается примерно в пол литра и объясняется она скорее тем, что на обычный x-ray cross ставят мотор 1,8 а здесь двигатель 1,6 и напрямую сравнить аппетит одного и того же двигателя с разными коробками не получится.
