Сегодня я продолжаю публиковать сканы комикса, обучающего водителей особенностям управления грузовиками КамАЗ. Сканы были опубликованы на Kamaz-Online. С первой частью вы можете ознакомиться вот по этой ссылке.
Напомню, что в 1983 году Камский автозавод решил выпустить собственные комиксы, которые получили название "Практические советы водителю автомобиля КамАЗ". В них подробно и очень наглядно рассказывается о различных ситуациях, с которыми может столкнуться водитель грузовика КамАЗ.
Складывание автопоезда - одно из самых неприятных ситуаций, которая может произойти с водителем автопоезда. Брошюра учит всегда держать автопоезд "врастяжку", плавно работая ручным тормозом не более, чем на треть его хода.
Если ваш грузовик сломался в дороге, то буксировать его стоит исключительно на жесткой сцепке. Для буксировки на дальние дистанции стоит отсоединить карданный вал. Водителю также предстоит позаботиться о тормозах грузовика: либо накачать воздух в пневмосистему (если это возможно), либо разблокировать тормоза среднего и заднего мостов.
Далее брошюра переходит к советам по обслуживанию грузовика. Водителям советуют не глушить двигатель сразу, а дать ему немного остыть и поработать на холостых оборотах. В это время можно осмотреть основные узлы грузовика. Кабину также нужно поднимать правильно: затормозить грузовик, поставить рычаг КПП в нейтральное положение и выбрать, по возможности, горизонтальную поверхность.
Следующие несколько слайдов посвящены особенностям эксплуатации самосвалов. Сначала нам рассказывают как правильно поднимать и опускать платформу. Для меня оказалось новостью, что в конце подъема автоматически начинается встряхивание платформы, частота которого регулируется изменением оборотов двигателя.
А вот несколько советов по технике безопасности, которые позволят обезопасить себя и свой грузовик во время погрузочно-разгрузочных работ. Нельзя, например, производить погрузку в еще не опустившуюся платформу, нельзя дергать автомобиль для ускорения разгрузки или начинать движение с поднятой платформой (этим грешат многие водители самосвалов).
Грузовик - это очень сложный механизм, которому требуется множество разнообразных жидкостей. В брошюре есть отдельная страница, посвященная тому что и куда заливать. Ностальгию вызвала строчка "Тормозная жидкость "Нева".
Вот еще несколько советов. Не перегружай автопоезд (очевидно) и не бери больше одного прицепа на дорогах с большой плотностью. Надо сказать, что в 80-е годы правилами разрешалась эксплуатация многозвенных автопоездов. Сейчас, конечно, это уже незаконно. Кроме этого брошюра советует снижать скорость, разъезжаясь с встречным транспортом на неосвещенных участках дороги, и регулярно протирать боковые стекла и зеркала заднего вида.
Еще одна особенность эксплуатации грузовиков КамАЗ, о которой я не знал. Если давление воздуха в пневмосистеме грузовика упадет, то тормозные механизмы заблокируются. Это знают все. Но догадывались ли вы о наличии специальной кнопочки "Аварийное растормаживание", которая позволяет освободить тормоза автопоезда, чтобы медленно перегнать его в безопасное место?
В зимнее время рекомендуется ежедневно сливать конденсат из воздушных баллонов. Ни в коем случае нельзя прогревать замерзшие тормозные механизмы факелом или паяльной лампой. Так резиновые детали придут в негодность.
Еще несколько полезных советов. В ночное время стоит включать опознавательные огни автопоезда (сейчас их наличие уже не являются обязательным требованием), а перед длительной стоянкой стоит просушить тормозные механизмы во избежание примерзания колодок к тормозным барабанам. Нужно просто сделать несколько последовательных торможений.
Вот мы и добрались до последнего слайда брошюры. Радостный водитель за рулем КамАЗа сообщает, что теперь вы ознакомились с советами и можете смело отправляться в путь!
