Сегодня мы поговорим об одном из самых продаваемых автомобилей в Российской Федерации за 2018 год – Киа Рио.
Популярность данного автомобиля в России понятна, т.к. автомобиль расположился в бюджетном сегменте, имеет хорошее соотношение цены и качества, выглядит довольно симпатично и считается надежным в том числе на вторичном рынке. Рассмотрим основные характеристики автомобиля Киа Рио седан: размеры 4,4 метра на 1,74 метра на 1,47 метра - соответственно длина, ширина и высота. Снаряженная масса – 1150 кг., дорожный просвет 160 мм. объем багажника 480 литров. Подвеска независимая , пружинная , типа МакФерсон. Объем двигателя 1,4 л. и 1,6 л. , 100 и 123 л. сил. Разгон от 0 до 100 за 12,2 и 10,3 секунды, расход топлива - городской 7,2 трасса – 4,8 л. коробка 6 ступенчатая, механика и автомат.
Цена на автомобиль в базе: от 700 тыс. руб., и в максимальной комплектации 1100 тыс. руб. , автомобиль средней- оптимальной комплектации обойдется в 850 тыс. руб.
Интерьер автомобиля интересный,стильный и функциональный. Материалы качественные, приятные на ощупь. Руль удобный, есть органы управления на руле, все удобно и интуитивно понятно. В целом выглядит симпатично, с намеком на премиальность. Освещение салона разделено на зоны, очень удобно.
Водительское сидение с регулировкой по высоте, удобная опция. Сидение с боковой поддержкой, на наш взгляд достаточно жестковатое. Есть подлокотник, широкий, удобный. На заднем диване просторно для двоих пассажиров, сидя втроем – трое взрослых, уже будет тесновато.
Багажник в целом вместительный, 480 литров, проем удобный, широкий, но для больших и габаритных вещей не подходит, скажем такой средний вариант.
Двигатель 1.6 л, 123 лошадиные силы, удачный силовой агрегат, подхват чувствуется сразу на низах, есть хорошая динамика до пятой передачи, чувствуется крутящий момент,далее проседает и на пятой ускорение уже вялое, но для условий езды по городу и на трассе этого достаточно. Расход топлива паспортный сильно занижен, средний расход при смешанном цикле девять с половиной литров на сто километров.
Коробка передач шести ступенчатый автомат, довольно надежный агрегат, передачи плавные, эффекта «подергивания» не ощущается. Есть задержки при переключениях , но они вполне приемлемы.
Передняя подвеска независимая , типаМакФерсон, задняя подвеска полузависимая, торсионная балка, на наш взгляд подвеска жесткая, при проезде искусственных неровностей на скорости или больших ям есть большая вероятность пробить до отбойника. В целом вполне комфортно для данной класса автомобиля.
Тормоза дисковые, вентилируемые сзади и спереди, по ощущению не хватает плавности резковатые. Рулевое управление приятное, нет слишком вялой отдачи руля и резкой реакции.
В целом подведя итоги можно сказать что автомобиль очень хороший «середнячок», по всем параметрам хорошие результаты, сбалансированный автомобиль эконом сегмента бюджетных иномарок, нет провальных моментов, плюс приемлемая цена среди ближайших конкурентов, все это и законно дает результаты одного из самого популярного и продаваемого автомобиля в Российской Федерации .
Так же вы можете посмотреть обзор на автомобиль "Лада Веста" пройдя по ссылке.