Мой возраст перевалил за 60. Вся моя взрослая жизнь связана с автомобилями. Учился ездить на "горбатом" Запорожце, инструктором был отец и от роду тогда мне исполнилось 10 лет. После нескольких уроков вождения я стал относительно свободно водить автомобиль по полевым и лесным дорогам. После продажи первого семейного авто года три у нас был мотоцикл Днепр МТ-9, я без особого труда освоил управление им, и так как возраст подходил к 16-ти летнему, я уже готовился к учебе в автошколе на категорию "А". Но к моему глубокому сожалению мотоцикл был продан и куплен был новый автомобиль ЗАЗ-968. Вскоре я получил вполне себе профессиональные права категории "С" и с 19 лет начал работать водителем. Машина досталась мне очень интересная, снегопогрузчик С-4 на шасси ГАЗ-51. В том далеком уже 1979 году квалификации водителя 3-го класса вполне хватало для работы на такой технике, это сейчас все разделили на группы, количество которых не имеет счета, и чтобы получить сейчас право управлять каким-нибудь погрузчиком, надо дополнительно учиться. Но это уже тема отдельного разговора, меняются времена, с ними меняется и все другое. Работа водителем стала моим основным занятием, освоил практически все грузовики и когда пришло время служить в СА, то и там мои навыки пригодились. Службу закончил водителем автобуса ПАЗ-672. После службы пошел работать в такси, меня принял в свои объятия 1-й ТМП г.Москвы. Волга ГАЗ-24 по тем временам была самой крутой отечественной легковушкой. За машинами в такси был строгий технический контроль, через 5 тысяч км ТО-1 с заменой масла, через 10 тысяч км ТО-2, где устраняли практически все неисправности, выявленные в ходе тщательной диагностики. Машина, имеющая пробег в 350-370 тысяч км в такси считалась свежей. Это было результатом правильной работы по техническому обслуживанию. В 1986 году одним из первых получил новую ГАЗ-2411. Это было 2410, но уже с установленным таксометром, в общем, модификация для такси. Сам перегонял ее из Горького, теперь Н.Новгород. Казалось в тот момент, что лучше машины нет во всем мире. Потом была работа автоинструктором, первым учебным автомобилем был Москвич-2141. Очень опасался, что зимой будет трудно ездить с учениками, но оказалось к моему удивлению, что переднеприводный автомобиль очень хорошо и главное предсказуемо, ведет себя на скользкой дороге. Очень быстро наступили девяностые, с ними хлынул поток старых, в основном, автомобилей из стран капитализма. Старая импортная техника по цене новой, но отечественной, была на несколько ступеней выше. Вскоре и я стал счастливым обладателем сначала автомобиля Форд-эскорт, потом 123-го Мерседеса. Форд-эскорт это практически качественно сделанная "восьмерка". А уж 123-й Мерседес, это, конечно, классика жанра. До сих пор вспоминаю этот автомобиль с любовью. Здесь и высокий уровень комфорта, и поразительная управляемость. На этой машине я в один присест ездил из Москвы в Крым без особого вреда для организма. В девяностые пришлось поработать и личным водителем у достаточно известных людей. Поездил на Гелендвагене, Чероки, на американском Шеви-вэне. В общем-то, техника по тем временам, достаточно простая. На Шеви-вэне даже не было АВС. Потом была работа в инкассации сбербанка, где мне достался в силу моего самого большого опыта, бронированный УАЗ-452. На машине был установлен кондиционер, но ездить с ним было невозможно, так как после включения оного через десять минут кипел двигатель. Гидроусилителя не было, через три месяца работы руки окрепли и перестали ныть по ночам. Но УАЗ покорил меня своей проходимостью и вскоре я купил себе "козлика". К тому времени я уже был заядлым охотником и такая машина нужна была мне всенепременно!) УАЗ можно ругать, можно хвалить. Но про него уже столько написано, что просто скажу, что он у меня был, я был доволен. Но больше никогда его не куплю. Все решила поездка на нем в Крым. Металлическая крыша текла, во время дождя вода капала под ноги, стекала внутри салона по стеклам. Ехать быстро было невозможно из-за шума в салоне, самой комфортной была скорость около 80 км/час. По дороге отваливался глушитель, так дорога оставляла желать... В общем, по приезде я в скором времени от УАЗа избавился. Но привычка ездить на высокой машине с полным приводом осталась, и в скором времени был найден разумный компромисс в виде Шевинивы. Машина понравилась, я откатал на ней пять лет, но так как у меня появилась моторная лодка, места стало не хватать. К тому же появилось твердое желание прибрести стационарную лодку и таскать ее на прицепе, не заморачиваясь каждый раз с накачкой и сборкой надувной лодки. Нива, пусть и Шевроле, для такой задачи подходила мало: очень слабый двигатель. Поэтому сначала был куплен новый тягач, ТАГАЗ ТАГЕР с дизельным двигателем, а через пару лет был куплен комплект из лодки Виндбот-46 DC и ПЛМ Ямаха-40. Расчет оказался верным, "тигренок" без труда таскал лодку на прицепе, а в лодку был загружен весь скарб. Но увы, со временем найти компаньона на рыбалку-охоту среди старых друзей становилось все труднее. Кто-то состарился, кто-то обленился. Да и законы по водохранной зоне сделали свое дело: мне расхотелось быть водномоторником. Последние пять лет работал опять водителем, машины премиум-класса, в основном БМВ-740 и Ауди А-8. Для себя давно решил с высоты своего достаточно большого опыта, какая машина нужна мне для замаячевшей в недалеком будущем пенсии. Это будет скорее всего Шевинива, или как она теперь называется? Почему? Потому что на ней я всегда проеду даже по глубокому снегу на дачу. Запчасти есть везде и не так дороги, как на иномарки. Ну и на охоту съездить сгодится. Много можно рассуждать на тему какой автомобиль лучше. Здесь во многом решает кошелек. Я, как среднестатический предпенсионер, считаю свой выбор оправданным. Нет?
Мой возраст перевалил за 60. Вся моя взрослая жизнь связана с автомобилями. Учился ездить на "горбатом" Запорожце, инструктором был отец и от роду тогда мне исполнилось 10 лет. После нескольких уроков вождения я стал относительно свободно водить автомобиль по полевым и лесным дорогам. После продажи первого семейного авто года три у нас был мотоцикл Днепр МТ-9, я без особого труда освоил