Существует мнение, что итальянские автомобильные производители, не могут создавать пикапы. Все изменилось, однажды, когда наступила осень 2015 года.
На мировой презентации, итальянский автомобильный бренд, показал восторженной публике свой пикап –ТОРО – «БЫЧОК». После всех восторгов и оценок, итальянцы наладили сборку своего «теленка» на родине Пеле, в заводских стенах FCA. Машина выходит на локальный рынок, уже через год.
Фиат Торо
Данный экземпляр – является новейшим проектом. Он оригинален, хотя потому что, является первым в производственные линейки итальянского Фиат, автомобилем сегмента пикап.
И сразу о внешности. Головной свет, получил два яруса, где внизу устанавливаются просто гигантские отражатели, а наверху гирлянда из светодиодов. Все это соединяется вместе с эмблемой производителя хромированной линией.
Внимание приковывает шестиугольная фальшь решетка радиатора, которая состоит из множества ячеек. Спереди, под бампером, в своих нишах расположились противотуманнки.
Своему внедорожному внешнему виду, Торо обязан рейлингам на крыше, защитой из пластика для порогов, бамперов и арок колес. Основная деятельность пластиковой защита, это оберегать лакокрасочное покрытие.
Торо, классический представитель пикапов, с четырех дверной конструкцией кузова. Данные по характеристикам габаритов, следующие;
- в длину 4915 миллиметров,
- в ширину 1844 миллиметров,
- в высоту 1735 миллиметров.
- основа колес – 2990 миллиметров.
Как и ожидалось, параметры дорожного просвета, составили 207 миллиметров, что означает возможность ездить по грунту, штурмовать средние бордюры и покорять отличной плавностью хода.
За основу, была взята авто платформа от Джип Ренегад, где ведущей осью, выступал передний привод. Это без рамная оснастка, не имеющая цельный мост, с отсутствием архаичного элемента, как рессоры.
В ее конструкции – несущий кузов, с полностью независимой ходовой часть. Тормозная система, современного типа – на всех колесах тормозные диски. Грузоподъемность Торо, составила одну тонну.
ТЕХНИЧЕСКИЕ ПАРАМЕТРЫ.
Для итальянского «жеребца», предусмотрены две силовые установки. Трансмиссионный узел, может быть представлен, как и с механической, так и автоматической коробкой передач. Основной привод, спереди, полный привод подключается, при помощи муфты «Джи Ки Эн».
Для стандартной вариации авто модели, силовой агрегат – атмосферный двигатель, с рядной компоновкой, с конструкцией в четыре цилиндра. Рабочая емкость, составила 1.8 литр. К слову, агрегат обладает уникальной конструкцией, ведь помимо бензина, как основного вида топлива, он способен спокойно работать и на этаноловом спирте. Характеристика динамических показателей – сто тридцать итальянских кобылок.
Более богатые комплектации Торо, могут похвастаться турбированным агрегатом, работающий на дизеле, с конструкцией в четыре цилиндра. Рабочая емкость агрегата – два литра. Характеристика динамической мощи – сто семьдесят лошадиных сил.